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● 空间:尺寸加大空间是优势

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● 竞争对手

新车车宽与之前推出的V27车型保持一致,高度仅比V27高了10mm,因此第一眼看去V29与V27非常的相似。

内饰篇:五菱荣光富有科技感、配置优势明显

此次东风小康一并推出了V系列旗下6款车型,售价从3.3万元-5.3万元不等,产品包含微客,加长微客及微卡系列。并且主力车型V27推出了四驱版本,对于微车性能方面的提升有很大帮助,同时提供给消费者更多的选择空间。

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东风小康V29也沿用了上深下浅的配色方案,两者内饰十分相似之处。但值得一提的是,东风小康V29在娱乐方面上的配备很丰富,顶配车型搭载的MP5影音系统可以识别SD卡和USB介质,用户可以通过中控台上的彩色液晶显示屏来看照片、听音乐、听广播和看电影,就看用户愿不愿意为这些高科技掏更多的银子了。

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通过一翻对比,我们不难发现三款车型各具优势。其中五菱荣光产品类型较为丰富,能够满足消费者的多样需求,而近期推出的搭载双VVT发动机的升级车型,更是引领国内微客市场进入动力升级的新时代,相信“大微客”配上“大智慧”,其领导地位更难撼动;东风小康凭借后来者的冲劲,在外观和配置上采用的新鲜元素估计会赢得不少年轻人的喜欢;而长安欧诺以提升消费者乘坐舒适性的出发点也比较值得表扬。总而言之,现在的微车市场不再是仅与廉价画等号的时代,各厂家都在通过努力为消费者提供更加优秀的产品,相信未来微车市场会涌现出更多“高富帅”产品。

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也许出于成本的考虑,内饰的用料谈不上考究,不过总体感觉做工还是值得的,并且一些按键,旋钮的手感阻尼都还不错。

在众多车型中,微车可谓是名副其实的“草根”一族,他们往往没有显赫的家世,最初也只因廉价才走进了广大百姓家中。但是,随着消费者需求的不断提升以及微车厂家的不断投入,如今在市场中热销的微车产品,无论是动力系统还是外观等各个方面都在逐渐向家轿靠拢,着实涌现出一批“高帅富”产品。

● 微卡系列基本介绍

V29延续了东风小康V系列产品的家族设计元素,前脸依然采用了直瀑式设计,配合圆形大灯以及厚实的保险杠,相比普通微车产品看上去似乎硬朗了不少。

五菱荣光采用轿车一体化的中控台设计风格,上深下浅的颜色搭配,中间配以银灰色烤漆面板装饰,为车厢增营造了温馨氛围。三辐式的方向盘在视觉效果上给人一种很强的力量感,手握上去感觉很扎实、厚重,
大大改善了用户的驾驶感受,让司机拥有更轻松的驾车心态。仪表盘的设计非常简洁,黑底白字的表盘设计读取数值很方便。简洁的仪表盘中间设计了一块橘色背光的显示屏,其中油量表、水温表和时钟都通过它来显示,较传统的指针表更具科技感。

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澳门永利售价3.30。不过作为V27的衍生升级产品,空间是最大的优势。相比V27车型,这款V29车长增加了275mm,增至4180mm,轴距也达2760mm,这两项数据应该在目前的微车产品中有一定的优势,这也必将使其车内空间表现有所提升。虽然长度增加了,但是侧面车身看上去并不蠢。

外观篇:风格大不同,五菱荣光时尚、东风小康V29粗犷

2011年5月11日,东风小康宣布旗下V系列越野微车正式上市,此次推出的V系列共有六款车型,其中包括一款四驱车型,新车价格区间3.30万-5.30万元。

虽然空间方面不会让你有任何顾虑,但是乘坐舒适性只能算是一般般了,也许载客只是微客的副业,因此座椅整体感觉可以接受但绝对算不上舒服。

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如果用轿车的标准来评判V29的内饰设计可能再普通不过了,不过对于微车来说,这已经算是突破了。随着微车产品的不断发展和改良,从前单一的配色和呆板廉价的风格逐渐被摒弃,近年来不少微客产品引入了轿车的内饰设计风格,这款V29采用上深下浅的配色,中控区域用银色材质区分开来,看上去很显档次,也比曾经单一的色调舒服了一些。

此次五菱荣光升级版搭载的1.5L双VVT发动机最大功率可达到79kW,最大扭矩可达到145N.m,相当于2.0排量的动力标准。这不仅满足了用户对大运力、大装载量的实际需求,而且动力输出更加平顺,噪音也明显降低,其驾乘舒适性也相应得到了很大的提升。该发动机的加入标志着微客领域双VVT时代的来临,为长久以来被诟病技术含量低的微车行业,引入了变革性的动力总成。

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● 驾驶感受:新技术引入/驾驶松散感有改善

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其中,长安欧诺、五菱荣光、东风小康V29则是这个阵营中的代表车型,一款来自老牌微车厂家,一款来自微车市场的领先者,另一款则来自一支年轻的劲旅,下面就让我们全面了解一下三位“高帅富”的过人之处。

此外,作为单排座微卡的V21,和作为双排座微卡的V22,轴距更是长达2820mm。V22货箱尺寸为2260X530X1540mm,V21货箱尺寸为2900X530X1540mm,整体货箱的长度、宽度、高度进行全面升级。

● 外观:延续家族特征/长度轴距有所加大

尺寸方面,东风小康V29长宽高分别为4180mm,1635mm,1960mm,轴距2760mm。长安欧诺长宽高达到4360mm,1685mm,1820mm,轴距为2750mm,两者的空间较普通微车都有很大的提升。作为“大微客”时代引领者的五菱荣光,在近期推出的升级版加长车型更将整车长度延伸至4490mm,宽度和高度分别为1615mm、1900mm,并将轴距加长到惊人的3050mm,使得车身比例更加协调,整个载货空间更是高达5200升,即使有再多的货物也可以从容应对。

● 新车特点

随着近年来微客市场的飞速发展,消费者对于微客的要求也是越来越高,激烈的市场竞争中,厂家必须不断优化自己的产品,才能保证良好的竞争力。近日东风小康V系列中一款重点产品V29正式推出,新车比V27车型有所加长,同时被广泛运用在轿车上的VVT技术也第一次装配到微车产品中,我们也在近日对新车进行了简单试驾。

三款车型外观设计风格各异,各具特色。五菱荣光升级版系列车型,外观采用蝶翼晶钻前大灯、大倾角流线车身、清晰流畅的车侧线条,并且沿用了多项饱受好评的荣光经典造型元素,使整车造型大方稳重、力量感十足,堪称微车行业经典。东风小康V29外观设计比较粗犷,直瀑六孔中网设计搭配圆形大灯很夺人眼球,个性十足。长安欧诺中网形似奔驰M级L,看上去挺霸气,不过精致感一般,风格和这辆质朴的型并不是很搭调。

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相较于东风小康V29、长安欧诺搭载的VVT发动机,双VVT发动机则更加高效、节能、环保。简单来说,VVT发动机只能对进气门进行调节,而DVVT发动机却可以对进气门和排气门进行同时调节。以人的呼吸系统作比喻,双VVT技术能够根据需要有节奏的控制“呼”和“吸”,在实现发动机扭力最大化的效果同时,动力有效提升30%,同时油耗降低5%,实现动力与油耗的最佳平衡状态。

近年来微车市场发展迅速,需求量的提升使得这一细分市场竞争加剧,从前相对单一的品种已不能满足消费者的多样化需求,所以微车也被越来越多厂家所重视起来。东风小康作为率先进入微车市场的品牌,丰富产品线也就显得尤为重要了。

与众多微客相同,V27也采用三排座椅的设计,车厢内的造型比较规整,这点对于载货功能来说很重要。当需要装载形状不规则或体积较大物品时,第三排座椅可以完全叠起,提供一个超大的后备箱空间,同时二三排座椅的靠背可以根据不同需求进行放倒,操作也很方便,只是第二排座椅不能完全放平,这有点遗憾。

被业内看作是“大微客”时代开创者的五菱荣光,近期又推出了升级版产品。这款升级产品搭载的1.5L双VVT发动机采用轻量化机身设计,其结构、工艺、性能等方面均达到世界先进水平。这也意味着五菱荣光升级版成为国内首款搭载双VVT发动机的微客产品,再度树立起中国微车行业的技术新标杆。

● V27提供多种选装件

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在座椅配置上,五菱荣光显得尤为出色,其普通款及加长款车型可提供4-9座的多种选择,而第二、三排3人座椅可采用2+1布局,座椅可以1:2单独放倒,并且拆除起来也非常简便,让载货、载人都更加方便。东风小康V29采用2+2+3的标准7座配置,后排3个座位为一体式,但第二排座椅不能放平,使用时会稍显不方便。长安欧诺为了照顾舒适性就妥协了一些实用性,厚实的座椅设计使得最后一排座椅不能放平,载货或多或少会有些不便。

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对于微客而言,空间一直是它们的核心,随着消费者对于微客需求的不断升级,单纯的载货需要已经被如今客货兼顾的新的需求所取代,并且效仿轿车的加长设计也开始逐渐被运用到微车产品中。

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V27车身长宽高为3905mm*1635mm*1950mm,轴距为2515mm,在微车中已属加长、加宽、加高的车身设计。而V27L车身长宽高更高达4150mm*1635mm*1960mm,轴距达2760mm,内部空间更大,前中后排座位间距增大,整车可升级为四排座椅,载人拉货空间充裕,满足消费者多重使用需求。

通过近两年的飞速发展,激烈竞争促使微客产品的整体水平已经得到了很大的提升。微客已经从简陋的客货两用车,逐渐向着追求品质的创业型车型迈进。相信VVT技术在V29车型中的使用,将带动微车市场向着技术品质提升的方向迈进。

长安欧诺在中控台以及车门内侧等处采用了仿桃木的饰板,虽谈不上太多的质感,但也为车内增添了新的亮点。仪表盘采用了炮筒式设计,则带给人一种运动感。而水温和油量表还采用了电子显示,尽管信息量并不大,但显示还是比较清晰易读,能够让人满意。

国内微车市场近年来产品很多,主流品牌如长安之星系列,开瑞品牌系列以及哈飞,五菱等品牌旗下的微车都是东风小康的有力竞争者。

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动力篇:五菱荣光“双VVT”难逢敌手,东风小康V29、长安欧诺动力表现出色

● 新车背景

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● 内饰:一改廉价古板/效仿轿车风格

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在乘坐方面,微客的空间绝对不会让你感到半点委屈,身高175cm的体验者坐入前排和第二排,头部空间相当的宽裕,并且第二排的腿部空间也是非常的宽裕,舒服的翘着二郎腿也是绰绰有余的。

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在目前越来越多微车产品希望从外观上贴近MPV风格的背景下,东风小康似乎并没有依靠这些来吸引眼球,V29尾部设计保持了相对简单的风格,这方面并没有什么特别的亮点。

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东风小康针对主打车型V27系列提供了多种选装件,包括前防撞杠,车顶大灯及迎宾踏板和行李架等等,客户可以根据自身需求进行选择加装。

V29搭载了一台1.3L
VVT发动机,VVT又叫做可变气门正时系统,简单地说这套系统可以改变进气门打开和关闭的时间和角度,提高燃烧效率,并且比较省油。虽然VVT技术运用在轿车中已有30年的历史,但是使用在微车中应该还是非常少见的。

● 定位人群

1.3L的动力配备可以满足日常的驾驶需求,动力输出比较直接,而且相比V27,动力响应敏感而且平顺了一些。但客观的讲,毕竟只是一台1.3L的发动机,这个排量机器也不可能给你什么惊人的表现,因此也不要对它有任何过分的要求,不过并且传统微车中那种松散的驾驶感觉在V29中得到了明显的改善,这点还是值得称赞的。

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● 微客系列基本介绍

方向盘手感一般,好在转向系统配备了助力,这对于日常驾驶的便捷性还是有很大帮助的,只是助力感觉不够均匀,方向盘回馈力度也有些摸不到规律。

作为微车,东风小康V系列车型适合那些城乡或农村市场,日常载货做生意,同时偶尔兼顾家用载客需求的家庭或单位购买,对于城镇小商户同样适合。

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6款新车中,V27早在09年10月就已经推向市场,时隔一年半东风小康将V系列全系车型一并推出,极大的丰富了产品线,也提供消费者更多的选择空间。

开头我们提到,这款V29的长度达到4180mm,轴距也达到了2760mm,微车产品中这个尺寸不算小,因此车内的空间也有一定的优势。

中控面板的设计非常简单,按键不多,上手很容易。虽然功能没有多丰富,不过基本的功能完全可以满足,并且随着微车车主日趋年轻化,类似USB接口以及SD卡接口等外接端口在V29中均有设置。

后悬挂采用了钢板弹簧式的结构,这应该是控制成本的考虑,同时舒适性肯定会受到一些影响。再通过一些颠簸路面时,前轮可以过滤掉一些细微的路面起伏,但是后轮对于路面状况的传递比较直接,甚至会感到有些生硬。

相对而言最后一排座椅空间上可能就没有前排那么宽敞,但是腿部空间也是绝对够用的,并且第二排座椅可以前后调节,空间方面也相对灵活了一些。

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驾驶V29给我的总体感受就是轻盈了许多,相比传统微车,V29的刹车油门和离合踏板进行了偏轻的调校,操作起来并不会那么“吃力”。挡把的手感谈不上舒服,但是挡位很清晰,入挡换挡也很顺畅。

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