欧洲车企加速布局中国市场

目前,欧洲汽车市场销量惨淡,而其区域的经济形势预计仍将持续一段时间。因此,欧洲车企最近积极开发海外市场,通过在全球其他市场的销量来降低其在欧洲的业务损失。而中国作为全球最大汽车市场,则当仁不让地成为了各车企竞争最为激烈的战场。不难看出,中国市场的巨大潜力,让一众跨国车企纷纷认识到未来销量增长将很大程度上依赖中国。

“Jeep国产项目正在按此前的计划顺利推进,首款Jeep国产车放在广汽菲亚特长沙工厂生产,预计将于今年年底上市,明年新建成的广州工厂也将加入生产Jeep车型的行列。”广州汽车集团股份有限公司相关负责人22日接受《第一财经日报》记者采访时如是说。

中国市场发展潜力

2014年,广汽集团汽车销量为121.85万辆,同比增长16.69%,其中日系车依然占销量大头,自主品牌销量进入10万辆俱乐部,属于欧美系的广汽菲亚特汽车有限公司(下称“广汽菲亚特”)尽管去年也实现超过40%的增长,但依然低于10万辆这一级别,2014年销量为68090辆。欧美系是广汽三大系中最为薄弱的一支。

尽管过去一年中国汽车市场的增速有所下降,陷入了“微增长”的瓶颈,但这丝毫不妨碍跨国车企对中国车市扩大的欲望。2013年或将成为跨国车企更具标志性的一年。从今年开始,中国经济将强化进入对内开放的新历史节点,其中,由城镇化带动的刺激内需成为经济增长的主力引擎。产业转型升级提速,汽车业将成为最直接的受益者。行业普遍认为,2013年的汽车市场将好于去年。

上述广汽集团相关负责人称,该集团发展目标是三大系均衡发展,形成三足鼎立的局面,除了大力扶持自主品牌以外,对欧美系也大力培育,正不断努力推进Jeep国产项目,Jeep国产后,预计将对广汽集团旗下欧美系销量增长贡献很大。目前,国内SUV市场依然火热,而且Jeep具有全球SUV第一大品牌的优势。

首先,无论是去年四季度国家统计局颁布的PMI指数还是汇丰银行11月发布的经理人信心指数,都上升到了“枯荣线”50%以上,由此可以看出中国的经济正在缓慢恢复中。

近日,广汽集团发布公告称,根据国家相关部门的批复,菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%股权转让给克莱斯勒亚太投资有限公司,同时完成本公司与克莱斯勒亚太投资有限公司分别对广汽菲亚特18亿元人民币的增资,上述股权转让及增资完成后,广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲亚特克莱斯勒”),广汽集团继续持有广汽菲亚特克莱斯勒50%股份,而克莱斯勒亚太投资有限公司持股由此前15%上升至40%,而菲亚特集团持股则降低到10%。

此外,无论是近期表现出的进出口量,还是货币供应量,这几个关键经济指标中所透露的信息,以及新一届领导班子上任后大刀阔斧的改革气息,无一不透露出2013年的宏观经济增速要略好于去年,预计增幅会在7.8%左右,世界银行甚至给出了9%的高预期值。相比较仍处于经济挣扎期的欧洲,以及刚刚开始复苏的美国市场,中国市场都显得最具吸引力。

广汽集团上述负责人称,广汽集团对此持股不变,主要是菲亚特与克莱斯勒之间股权的调整,自从菲亚特去年100%控股克莱斯勒之后,在内部进行了一系列整合,更有利于Jeep国产项目顺利推进。

多角度全方位布局

有业内人士接受《第一财经日报》记者采访时谈到,菲亚特集团的强项毕竟在于小型车,Jeep原本就是属于克莱斯勒旗下的品牌。克莱斯勒增持之后,将提升其在广汽菲亚特克莱斯勒中的话语权,便于Jeep国产后在销售等方面的布局。克莱斯勒对中国SUV市场应该是非常看好的,Jeep国产后将有利于提升在华SUV市场的份额。

菲亚特公司凭借其控股公司克莱斯勒汽车在美国的优秀业绩,使得其2012年无论是从销量还是利润上均取得了较好的成绩,但是菲亚特品牌的销量却很不理想。面对欧洲车市的复苏无望,让菲亚特开始将投资从欧洲移向中国。去年广汽菲亚特工厂在长沙竣工,菲亚特在华第一款国产车型菲翔下线。为了更好地打入中国市场,广汽菲亚特更是打起了“低价”牌,经销商网络也在不断壮大。广汽菲亚特商务总监罗伯特·格拉齐克公开透露,广汽菲亚特的经销店数量将从当前的88家增长为100家。

近日,Jeep品牌宣布全球销量突破100万辆,连续第三年创造销量纪录。2014年Jeep品牌全球销量为101.7万辆,同比增长39%,其中美国、欧洲、亚太和中国地区分别增长了41%、40%、42%以及49%,中国这个全球最大的汽车市场成为其全年涨幅最高的区域。

近日,广汽集团、菲亚特集团和克莱斯勒集团在美国底特律签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议,敲定Jeep品牌将导入广汽菲亚特合资公司实现国产。可以预计的是,中国或将成Jeep的第二大市场,这无疑就为菲亚特集团的欧洲业务提供了较大的支持。

菲亚特克莱斯勒集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人柯安哲去年在广州车展期间曾谈到:“新的国产计划将有利于加速我们的销量及市场占有率的增长,从而帮助我们实现菲克集团投资者大会上提出的到2018年中国市场销量达到76万辆的目标。”

法国汽车雷诺也不甘示弱。凭借其重塑品牌的决心以及计划,该品牌汽车2012年在中国的销量已经有了较明显的提高。2013年,在继续争夺中国汽车市场份额的基础上,雷诺公司将其重点放在了电动车市场上。法国雷诺日产公司主席兼CEO
Carlos
Ghosn表示:“现在看来,中国政府已经有了坚决的决心要推广‘绿色汽车’,这对雷诺-日产来说是个绝好的机会。我们要尽可能地占领市场,希望在2020年在中国上路的200万辆电力汽车中占绝大多数。”根据麦肯锡公司之前的预计,到2030年,中国的电动汽车销售额将达到7000亿元至1.5万亿元。更有市场大胆预计说,2020年中国电力车销售量可能达到1000万辆。对于雷诺公司来讲,这或许是其在中国市场站住脚的途径之一。

据中国汽车工业协会发布了2014年国内乘用车销量情况,2014年乘用车销量达1970.06万辆,同比增长9.9%,增速比上年下降5.8个百分点,其中SUV同比增长36.4%至410.58万辆,远远跑赢大盘。Jeep今年底实现在华国产后,被认为在SUV这一细分市场中优势将更凸显,有利进一步提振广汽菲亚特克莱斯勒销量。

与菲亚特以及雷诺公司不同的是,除了推出新车型,大众汽车将汽车金融也列为了2013年中国汽车市场发展的重点。大众汽车新动力投资有限公司近日宣布成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司,正式在中国市场开展汽车租赁业务,并着手建立覆盖全国的业务网络。

“接下来,我们计划逐步在全国的重点城市建立网点,以开展针对企业的汽车租赁业务。”大众汽车新动力投资有限公司总经理谭志德对中国汽车租赁市场表示出强烈的信心。他透露,大众汽车新动力提供的汽车租赁业务将覆盖大众汽车品牌、奥迪、斯柯达等大众汽车集团在华所有品牌。

对于中国的汽车市场来讲,目前绝大多数的消费者均采用现金一次性付清的方式来购买汽车,而未来,随着国内新生代消费者的逐渐增多,利用信贷方式分期购买汽车则将成为趋势,例如,美国绝大多数的汽车均是通过租赁或者贷款来售出的。而目前中国开展汽车融资租赁业务的公司数量较少,且知名度不高,而大众作为中国消费者最受欢迎的品牌之一推出的租赁业务,无疑将具有较大的优势。