大长安整合后首款轿车将于明年出炉

从2009年11月11日,长安汽车集团并购哈飞汽车和昌河汽车便吹响了“大长安”的整合号角,它的整合进程以及被并购的两个品牌的命运近期更随着长安新领导班子的就任再次引起各界猜测。近日,记者从长安集团相关高层处获悉,大长安的整合初步思路是以研发体系、产品平台梳理为切入点。另据透露,大长安整合后的首款轿车将在明年出炉:挂哈飞标代号为B501的小型车。同时,最快在明年下半年,在长安技术输血后的昌河品牌也将迎来首款新车。

挂哈飞标,昌河明年也将同步迎来新品

2009年年底中国长安汽车集团股份有限公司正式收编昌河和哈飞汽车后,业界对于后者的未来走向就寄予了很高的关注。记者近日从长安集团获悉,哈飞和昌河汽车的研发体系已全部纳入长安汽车工程研究院,以后哈飞的车型都由长安汽车工程研究院来研发,昌河也是如此。业内人士表示,这是长安集团全面整合哈飞和昌河的又一大信号,第一步长安高层换血哈飞和昌河已于去年底完成。

大长安整合后首款轿车将于明年出炉 。或为换标后首款车

从2009年11月11日,长安汽车集团并购哈飞汽车和昌河汽车便吹响了“大长安”的整合号角华夏汽配网采编,它的整合进程以及被并购的两个品牌的命运近期更伴随长安新领导班子的就任再次引发各界猜测。近期,编辑从长安集团相关高层处得知,大长安的整合初步思路是以研制体系、产品平台梳理为切入点。另据说出,大长安整合后的首款轿车将在明年出炉:挂哈飞标代号为B501的小型车。同一时间,最快在明年下半年,在长安技术输血后的昌河品牌也将迎来首款新车。

研发体系全面整合

近日,记者从长安集团相关高层处了解到,除了微车技术平台外,在轿车技术资源上哈飞也获得了来自长安的支持。明年,挂哈飞标识的、代号为B501的小型轿车将在哈尔滨投产。这款车即为长安整合哈飞之后首款轿车作品。
上述负责人表示,大长安对哈飞、昌河两个品牌的前期梳理最主要体现在研发资源的调配上。他举例说,以去年哈飞新任院长张劲松为代表,长安原来重庆研究院很多技术人才输送到了哈尔滨研究院。同时,长安的车型平台、技术等也随之引入哈飞。明年出炉的新车B501即是在新鲜血液构筑下的哈尔滨研究院诞生,新车是一款比奔奔还小一点的三厢轿车,尺寸和价位都将低于长安同平台的产品,以相互区隔开。

或为换标后首款车

重庆长安汽车的研发中心长安汽车工程研究院(以下简称长安研究院)今年又扩大了规模,从之前的五国七地扩大至五国九地。记者本周一从长安研究院获悉,今年5月份哈飞和昌河的研发资源已全部归入长安研究院旗下,这意味着企业发展的核心哈飞和昌河汽车的研发已被长安汽车全面收编。

此外,原定于今年完成的哈飞、昌河换标行动目前迟迟没有动静。明年上市的B501有可能成为换新标的首款产品。

近期,编辑从长安集团相关高层处了解到,除了微车技术平台外,在轿车技术资源上哈飞也得到了来自长安的支持。明年,挂哈飞标识的、代号为B501的小型轿车将在哈尔滨投产。这款车即为长安整合哈飞之后首款轿车作品。
上述管理人员显示,大长安对哈飞、昌河两个品牌的前期梳理最重点体这时研制资源的调配上。他举例说,以2011年哈飞新任院长张劲松为代表,长安原来重庆研究院很多技术人才输送到了哈尔滨研究院。同一时间,长安的车型平台、技术等也随之引入哈飞。明年出炉的新车B501即是在新鲜血液构筑下的哈尔滨研究院诞生,新车是一款比奔奔还小一点的三厢轿车,尺寸和价位都将低于长安同平台的产品,以相互区隔开。

哈飞内部人士透露,哈飞汽车的研发已全部纳入长安研究院,“我们自己已不再开发车型,另外昌河汽车也是如此”。随后记者从长安研究院获悉,该研发中心在吸收昌河汽车和哈飞汽车原有设计研发资源的基础上,分别建立了长安汽车江西研究院和长安汽车哈尔滨研究院。“这两个分院完全属于我们的分支机构”,研究院的一高层表示,所有的整车设计研发都由总院来做,哈尔滨和江西分院的职能在于根据当地市场的情况做调校和改款。

据了解,从整合研发体系开始,是长安整合之初一直强调的切入点。

此外,原定于2012年完成的哈飞、昌河换标行动这时迟迟没有动静。明年上市的B501有可能成为换新标的首款产品。

长安汽车官网资料显示,长安研究院是长安汽车1995年就已成立的汽车研发中心,专为长安汽车自主品牌研发车型。

去年,原长安重庆研究院的张劲松被调派至哈尔滨研究院任院长,这被认为是研发体系整合的破局之举。2010年4月,哈飞微车骏意在哈尔滨下线时,哈飞总经理吴雪松当时提及大长安体系下的发展框架中,“未来会将中国长安技术研发平台导入哈飞汽车”。当天下线的骏意就是第一款中国长安汽车技术导入后的产品,以后哈飞所有的产品都将是在中国长安的技术支撑下来做。

据获悉,从整合研制体系开始,是长安整合之初一直强调的切入点。

轿车业务难为继

此外,在大长安的平台下,零部件采购体系的整合也是很重要的一部分。据介绍,大采购的整合使哈飞汽车因此而收益,比如说钢材等原材料,以前哈飞汽车单独购买,量小,价格就很难谈,通过长安一体化,统一购买,会使价钱降低,使哈飞汽车受益。

2011年,原长安重庆研究院的张劲松被调派至哈尔滨研究院任院长,这被以为是研制体系整合的破局之举。2010年4月,哈飞微车骏意在哈尔滨下线时,哈飞总经理吴雪松当时提及大长安体系下的发展框架中,“将来会将中国长安技术研制平台导入哈飞汽车”。当天下线的骏意就是第一款中国长安汽车技术导入后的产品,以后哈飞所有的产品都将是在中国长安的技术支撑下来做。

研发体系已在上月被整合的昌河和哈飞,目前依然看不清未来有多少车型资源分到自己名下。目前哈飞、昌河经营状况特别是轿车业务的惨淡,更加重了他们对资源的渴求。

渠道整合可能性不大

此外,在大长安的平台下,零部件采购体系的整合也是很主要的一部分。据描述,大采购的整合使哈飞汽车因此而收益,比如说钢材等原材料,以前哈飞汽车单独购买,量小,价格就很难谈,通过长安一体化,统一购买,会使价钱减少,使哈飞汽车受益。

记者从北京车市获悉,哈飞汽车在北京的经销商频现关门现象。目前哈飞在北京剩下哈松联和冀东华明两家经销商,而哈飞官网显示,其在北京的经销商曾多达七家,现在其余五家经销商的电话都处于不接和已注销状态。原本位于回龙观欧德宝市场的哈飞经销商北京豫龙金盛汽车销售有限公司目前也已人去店空,有消息称哈松联主店也萌发了转投上汽通用五菱宝骏品牌的想法。一家哈飞经销商接受记者采访时表示,哈飞现在基本上只卖微车,“轿车赛马还可以下订单,赛豹厂家已经不生产”,经销商透露,哈飞已不生产赛豹的汽油车,只有电动赛豹还在生产,但只供应海外市场。

据了解,在2010年几乎所有汽车企业的产销量都在突飞猛进之时,哈飞的微车仅实现销售13.21万辆,同比下滑了15.9%,成为市场上唯一一个销量下滑的微车生产企业;尽管昌河的微车销量实现了18.4%的增幅,但这也远低于微车市场50%的平均增幅。而在轿车方面,哈飞的销量已由2008年的4.35万辆降至2010年的2.16万辆,降幅达50.3%;昌河的轿车销量则由2008年的4021辆萎缩至2010年的1335辆,降幅为66.8%。

渠道整合可能性不大

昌河汽车的轿车也不乐观,记者了解到,目前挂昌河标的轿车只剩下爱迪尔一款车型,而且此款轿车销量很少,利亚纳因市场表现不乐观目前已转至昌河铃木的渠道。昌河汽车相关负责人坦承现在昌河汽车的轿车业务形势不好,“我们压力很大”。

因此,一直有舆论声音认为,“哈飞汽车和昌河汽车的市场份额正在逐渐下滑,未来哈飞和昌河的品牌能否存在都成了疑问。”有的更认为,长安汽车的产品利用昌河和哈飞的空余产能进行生产,将弱化昌河和哈飞的地位,昌河和哈飞有可能进一步沦落为长安汽车的代工厂。

据获悉,在2010年几乎所有汽车企业的产销量都在突飞猛进之时,哈飞的微车仅达到销售13.21万辆,同比下降了15.9%,成为市场上唯一一个销量下降的微车生产企业;尽管昌河的微车销量达到了18.4%的增幅汽车配件网得知,但这也远低于微车市场50%的平均增幅。而在轿车方面,哈飞的销量已由2008年的4.35万辆降至2010年的2.16万辆,降幅达50.3%;昌河的轿车销量则由2008年的4021辆萎缩至2010年的1335辆,降幅为66.8%。

著名汽车分析师贾新光表示,长安自主品牌轿车虽然在近些年获得了很大的发展,但资源有限,供应自己尤可,同时要顾及昌河和哈飞,存在困难。哈飞和昌河的研发体系纳入长安汽车后,“以后会不会生产轿车,昌河和哈飞自身已失去决定权”。

因此,一直有舆论声音以为,“哈飞汽车和昌河汽车的市场份额正在慢慢下降,将来哈飞和昌河的品牌是否能存在都成了疑问。”有的更以为,长安汽车的产品采用昌河和哈飞的空余产能进行生产,将弱化昌河和哈飞的地位,昌河和哈飞有可能进一步沦落为长安汽车的代工厂。

最快8月发布品牌规划

上周,编辑再次从长安集团相关管理人员处求证,大长安整合后,仍旧坚持哈飞和昌河两个品牌和渠道的独立存在。新长安仍是坚持原定的长安、昌河和哈飞三大品牌三箭齐发,品牌保持独立的同一时间渠道亦将保持独立性。三个品牌在微车市场定位亦将有所区分,在相同的产品平台上,三大品牌的产品品种将相互区隔,构成互补。
“很多人以为哈飞和昌河销量较低的状况下是否有并网的可能,这时可能性不大”,上述相关高层告知本报编辑,汽车市场渠道资源一直很稀缺,因此网络不会轻易考虑合并。同一时间,最快在明年下半年,在长安技术输血后的昌河品牌也将迎来首款新车。

对于哈飞和昌河未来轿车业务的发展,是否就如业界所传闻的那样“会放弃轿车业务”,哈飞和昌河工作人员接受记者采访时都传达了不想放弃的意愿。但是长安集团人士对此问题的回答却有点闪烁其词,一直未给予正面回应。

记者获悉,长安集团已关注到哈飞和昌河目前的境遇,筹备在今年8月份或9月份召开昌河和哈飞的新品牌规划会,届时长安集团将对哈飞和昌河的品牌定位和未来产品规划都有明确的解释。昌河汽车公关部人士透露,昌河汽车也已接到集团的此项通知,他表示目前具体内容还处于保密阶段,但会涉及一些产品和行业类的信息,包括昌河铃木和长安铃木是否要整合也会涉及。

长安集团、哈飞汽车和昌河汽车关于接下来的重大品牌规划先后透露出来的信息显示,昌河和哈飞两个汽车品牌不会遭放弃,且会迎来新的品牌标识,同样昌河和哈飞暂不放弃轿车业务。至于未来的轿车生产车型来源,昌河汽车的人回答可能会引进长安的轿车来生产,然后目前一切还没有定论。

透露昌河品牌发布会内容的消息人士透露,8月份或9月份的品牌发布会虽然保留了昌河和哈飞的轿车业务,昌河和哈飞的品牌也不会放弃,“然后五年后或十年后会怎么样,我们也不可知。”

哈飞、昌河的这个疑虑,估计当前长安集团也无法给出具体回答。“长安收编哈飞和昌河汽车后,我们为长安品牌研发的车型会划拨一部分到哈飞和昌河去生产,但会挂长安标。”长安研究院总院人说的这番话耐人寻味。