奇瑞牵手捷豹路虎或将进入审批环节

因为不符合《汽车产业发展政策》而被拒的奇瑞、斯巴鲁合资,并没有阻挡奇瑞通过合资实现高端突破的战略。

记者从一位知情人士处获悉,近日,奇瑞、捷豹路虎一同赴发改委就合资事宜征询意见。这显示出两者的合资谈判已经基本结束,即将进入审批环节。

而一直寻求在中国摆脱丰田汽车单飞的斯巴鲁,成为首家碰触我国汽车产业政策红线的跨国车企。

澳门永利,斯巴鲁单飞中国搁浅

近两年来,一直谋求通过合资实现国产的斯巴鲁,与奇瑞的合资因不符合国家《汽车产业发展政策》,而被迫搁浅。

知情人士对记者表示,早在5月份,奇瑞与斯巴鲁的合资申请就递交给了发改委。但是因为触碰政策红线而无法批准。

根据《汽车产业发展政策》,“同一家外商可在国内建立两家以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业,如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。”同时,“境外具有法人资格的企业相对控股另一家企业,则视为同一家外商。”

而丰田汽车持有斯巴鲁母公司富士重工16.5%的股权,虽然不是绝对控股,但是其第一大股东和实际控制者。按照我国的《汽车产业发展政策》,丰田汽车和富士重工属于同一家外商。

丰田汽车在中国已经有了广汽集团和一汽集团两家合资公司,故富士重工在中国已经没有合资名额。

因为丰田的持股而影响到斯巴鲁的合资,在之前是所有业内人士没有想到的,更是被奇瑞、斯巴鲁所忽略。一位丰田中国人士对记者表示,丰田汽车与富士重工就是一种简单的持股关系,丰田汽车从来不会干涉富士重工的任何经营行为。

2005年,丰田汽车首次购入富士重工8.7%股份,并在2008年将持股比例扩大到了16.5%。不过,富士重工股权结构过于分散,丰田第一次入股时,就是其第一大股东。

在入股之时,丰田与富士重工就宣称,双方的合作将主要集中在研发和制造环节,并尊重各自的管理决策权,同时严格区分丰田和斯巴鲁品牌。

在中国市场,斯巴鲁也一直是单独经营,与丰田汽车毫无瓜葛。知情人士表示,“事关政策的原则性问题肯定是绕不过去的。”斯巴鲁汽车要想在中国实现国产化,目前看来,只能是通过丰田汽车在中国的渠道。

不过,与斯巴鲁的合资被拒,并不意味着奇瑞将改变其通过合资实现高端突破的战略路线。目前,奇瑞与捷豹路虎的合资,已经浮出水面。