双品牌之路 郑州日产借力发展民族自主品牌

在经历了各种危机、考验以及政策调整之后,2012年的国内整体汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。在这样的行业环境下,长期潜心于双品牌路线、并于2009年开始构建了“大宗+大众”新型营销模式的郑州日产,随着CDV车型帅客、NV200的导入,CDV细分市场占有率从2010年的28%增长到2012年的46%。

长期潜心于双品牌路线、构建了“大宗+大众”新型营销模式的郑州日产,随着CDV车型帅客、NV200的导入,CDV细分市场占有率2012年增长到了46%。

据了解,郑州日产是国内合资企业当中,第一家提出并实施双品牌战略的汽车企业。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐。从此,两大品牌在郑州日产中协调发展,形成了很强的互补性。对于郑州日产而言,双品牌策略是如何实现,其特点和优势又是如何呢?

坚持双品牌之路 大力发展民族自主品牌

笔者深入了解到,郑州日产积极从NISSAN品牌吸取先进技术、生产经验及管理体系应用于东风自主品牌,扩大本土资源的优势,大力发展帅客、锐骐等为消费者生产、生活提供实际帮助的“民生车型”,增强了企业的可持续发展能力。自郑州日产成立近20年以来,一直坚持在合资过程中学习、吸收、消化先进技术与管理理念,逐步在研发、生产、销售、售后等各环节进行不断改革,形成了全新的价值链体系。这样的双品牌战略,带动了郑州日产旗下的东风品牌品质与口碑的不断提升。几年来,郑州日产通过对双品牌先进品质的坚持,以及特有的营销模式和经验,被日产定位为“日产全球LCV生产基地”,其中NV200车型为郑州日产赢得了“全球工厂管理水平最佳控制奖”。与此同时,今年东风集团的大自主品牌中期事业计划中,与风神、风行并肩,郑州日产在东风集团当中将成为核心战略单元。据悉,2012年的东风品牌销量占据了郑州日产总销量的63%。除了国内,双品牌效应在海外市场也逐步得到体现,郑州日产2012年海外销量已提前完成预期8000辆的销售目标,销量同比增长近30%,使得郑州日产在日产、东风全球轻型商用车出口事业中愈发凸显重要性。我们完全有理由相信,随着日产全球LCV基地和东风大自主战略地位的确定,郑州日产将当之无愧地成为中国LCV领域的领军者。

郑州日产积极从NISSAN品牌吸取先进技术、生产经验及管理体系应用于东风自主品牌,大力发展帅客、锐骐等为消费者生产生活提供实际帮助的“民生车型”。郑州日产通过对双品牌先进品质的坚持,以及特有的营销模式和经验,被日产定位为“日产全球LCV生产基地”。双品牌效应在海外市场也逐步得到体现,郑州日产2012年海外销量已完成预期8000台的销售目标,同比增长近30%,随着日产全球LCV基地和东风大自主战略地位的确定,郑州日产将当之无愧地成为中国LCV领域的领军者。

在坚持双品牌战略的同时,郑州日产不忘加速内部改革步伐、加强国内国外经销网络建设,
厉兵秣马,迎接新的挑战。

内修加外炼 相信始终相伴

在工厂改革及能力建设方面,中牟工厂获日产海外工厂综合生产效率进步最快奖,同时,以日产制造标准设计、建设的郑州日产新涂装车间今年正式投产,标志着中牟工厂18万辆产能提升迈上了新台阶

在坚持双品牌战略的同时,郑州日产不忘加速内部改革步伐、加强国内国外经销网络建设。随着郑州日产新建优质4S店的陆续投入运营,郑州日产的经销商网络逐步健全,企业品牌形象不断通过优秀终端服务网点得到全面展示。2012年,郑州日产将“经销商盈利能力”的提升作为重要的任务,总结并推广具有郑州日产特色的“四化”,帮助经销商吸引大众客户进店,更深化完善了适合郑州日产发展的独特的“大宗+大众”LCV营销新模式。

做消费者的“伙伴” 做社会责任的承担者

郑州日产始终努力为消费者提供更多的增值服务,通过车主俱乐部平台,为用户带来贴心的服务。四季保养,车主大会、商户联盟等车主活动帮助车主解决车辆问题,实际生活问题和事业发展难题,凸显了与消费者的“伙伴”形象。

2013年,正值郑州日产成立20周年,经典SUV帕拉丁上市10周年,郑州日产将从成本到商品,从工厂到营销,从企业文化到客户理念,全价值持之以恒,脚踏实地,精耕细作,不断追求为客户提供最大的价值。