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澳门永利荣威RX8怎么样?

为了区别于哈弗H6,展现一下自己的用心,哈弗H4的内饰还是有一点创新设计在里面。采用了全新的太空舱设计,但整体风格偏保守。悬浮式大屏、全液晶仪表盘、航空按键等等;在用料方面,中控、T台、门板都是软质材料,配合缝线工艺。

2013款陆风X5采用6MT变速箱

AL君开了一周,速来回答。

相对来说,这是一台比较推荐入手的中级车,我就主要从驾驶方面来和大家分享下。

这是一台28T的车型,2.0T的动力,9AT的变速箱,同级中级车里面,这套动力目前是相当有分量的了,也是君威的加分项。

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这个动力和君越28T是一样的,开起来这个动力的初段力被调的更有力,油门一点,虽然有点小延迟,但动力来的都比较有劲,而且这台车在2000rpm后就是它的发力点了。

另外这台车日常去开油门开度用到一半就足够了,即使在高速再加速,动力储备也不会让你觉得薄弱。所以在加速感上它挺快的,也明显感觉比君越更轻快些,有媒体实测的百公里加速成绩是6秒多,这个表现在这个级别的中级车里是相当不错的了。

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另外这个9AT也是非常值得夸赞的,以前别克的车因为变速箱顿挫的现象经常会被大家所诟病,但在君威上,9AT的表现非常平顺,哪怕是低速挪动工况下也感觉不出换挡的顿挫感,而且在高速上高档位也保证了一定的燃油经济性。

油耗我也实测了,有地面有高架,综合开下来9.1L/100km的油耗中规中矩,,毕竟我有测动力,驾驶方便稍微暴力了些。

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我知道很多人可能会好奇9AT多少时候可以用,我实测是95km/h的时速下可以上9挡,低于90km/h会自动跳8挡,应该是目前所有9AT车型中在一个比较低的速度就能上9挡的了。

其它的9AT车型我们可以看一下,极光是105km/h,冠道好像是110km/h,Jeep车型上的9AT基本是120km/h时速外才能上9挡,这个对于中国路况国情就不太适用了。然后有意思的只有通用的这套9AT是自己造的,而刚才提到的几款车型的9AT都是来自同一家供应商,采埃孚。

目前中级车市场对于变速箱的选择,要么是双离合,要么是追求更多挡位的自动变速箱。我更青睐于后者,因为目前绝大数双离合其实基本难逃顿挫的小尴尬,而类似君威这种9AT,既能兼顾平顺性和经济性,在换挡动作上也不会丢分多少,像君威这台9AT我在9挡地板油,可以从9挡直接跳到4挡,相当生猛。

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除了动力总成方面非常出彩之外,君威这台车开起来的设定就是比较运动化的。转向手感在低速下是略重的,开起来就有所减轻。指向精准,很好开。不过有点可惜的是,这个版本上没有换挡拨片,想要拨片旧的上GS版本了。

了解一下荣威RX8你会发现,这台车采用非承载式的底盘结构,这台车是具有非常浓烈的越野基因,但是荣威却一直努力的将其调教的更加舒适,来主打家用市场。这样就导致了一个非常严重的后果那就是,似乎家用比不过传祺GS8越野抵不过哈弗H9。想让消费者接受一台非承载式底盘的家用SUV,真为上汽荣威的宣传部门捏把汗!

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最后你们可以好好看看君威,是不是真的挺好看的。

回答:全新君威也是分体式控制臂衬套

所谓分体式控制臂,实际上是指,控制臂安装在车架上需要紧固的连接杆,这个连接杆是穿过衬套中心的一个金属柱状结构,连接杆外部包裹硫化橡胶,再有一个外套金属管,这个结构再压入控制臂的套管里。分体轴和一体轴的区别在于,这个连接杆一体轴是一个实心的连接杆,大概2公分直径的锻造钢制,而分体轴就是一个空心套管左右压入两节插销构成的三段式的连接杆。

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澳门永利 9脱轴是指上汽通用的部分车型采用的控制臂衬套分体式结构内连杆分离脱落造成各种事故加重损失并危及行车安全和道路安全!这种结构正常平路行驶没什么大问题,就怕受到从前向后的冲击,冲击力过大,会超过材料屈服极限,套筒会发生塑性变形,多次冲击,变形越来越大,最后插销就会脱出,会造成重大安全事故。如果是一体轴,插销只会弯曲,不会断掉,比较安全。

回答:今天刚去别克ssss店里看君威,也试驾了1.5的顶配,提速没话说,舍得给油上100只是一眨眼的功夫,我踩油门的时候速度40多,踩了油门看了一下前后左右车辆再看速度已经到100左右,隔音也还不错,今天就是奔着君威的颜值去的准备看差不多就定了,只不过试驾了以后又稍微有点犹豫,说实话,腿部空间没问题,但是头顶有点矮显得有点压抑,我178身高,头部距离最多一拳,其次是发动机声音感觉稍微有点大,今天也试驾了迈腾,感觉这点没迈腾做的好,但是迈腾比君威贵好几万,所以再考虑考虑

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别克君威一直是上汽通用集团的当家花旦,且在非豪华品牌中级车领域算是绝对的翘楚,其强劲动力和年轻化的外观一直受到消费者热捧。但从2016年开始,君威的生命周期逐渐走向末端,其销量也只能靠大幅的终端优惠来维持,全新君威已经箭在弦上不得不发。

如今,全新一代君威已经来到编辑部,除了试驾体验之外,我们对其日常实用性方面也进行了相关测试,具体结果就请跟随本期的《日常使用性测试报告》来揭晓答案。

测试车辆:2018款上汽通用别克君威 28T 尊贵型

指导价格:23.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

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在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

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经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为326cm,这样的测试结果对比往期测试的中级车来说属于正常水准。但由于全新君威的主驾座椅可调范围很大,坐姿可以调至很低,而对于大多数驾驶者来说,日常行驶并不会选择这样的坐姿,而是进一步调高,此时前方视野盲区会进一步缩小。

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车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1815cm。

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外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

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别克君威主驾侧后视镜面带有双曲镜结构,且后视镜面积不错,所以便于对后方视野的观察。从具体测试数值上看,左侧26°和右侧19°的可视范围在往期测试的轿车中为中上游水准。

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泊车辅助系统测试环节

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经过实测,2018款别克君威倒车雷达最远探测距离为147cm,且在37cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端,与25cm的测试标准存在较大差距。倒车雷达整体表现适中,每段蜂鸣频率之间的距离掌握得当,且雷达功率尚可,可较远距离时就探测到后方障碍物。只是持续蜂鸣区间的探测距离较远,在倒车过程中虽然可以更早的提醒驾驶者,从而提高安全性,但如果仅靠雷达判断距离,那较小的停车位可能就无法顺利泊车入位了。

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倒车影像功能比较简单,图像中所显示的辅助线会随方向盘转动而做出变化,方便驾驶者判断倒车轨迹。

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在挂入R挡后,后视镜会自动倾斜下翻以尽量减小驾驶者在泊车时的盲区,且在中控屏幕中可以设置副驾侧下翻或是主驾和副驾侧后视镜同时下翻,这样的功能在同级别车型中比较罕见。

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车内配置测试环节

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别克君威的前排座椅不仅支持电动调节和两组座椅记忆,甚至还带有舒适进入功能。坐垫长度适中,虽然无法调节,但通过调节坐垫前半部分的高低依然可以为腿部提供有效支撑。

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前排座椅带有加热及通风功能,并分别支持三档调节,对于前排乘客的舒适性照顾十分周全。此外,双区自动空调带有电加热丝,即便是冷车状态下也可以快速吹出热风,非常好用。

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皮质包裹的前排中央扶手面积很大,虽然不能进行调节,但并不影响驾驶员在双手扶握方向盘时手肘搭靠在上面,能有效缓解长途驾驶所产生的疲劳感。

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别克君威的座椅采用了两种皮质包裹,其中坐垫以及靠背位置均选用了翻毛皮材质,配合两侧幅度适中的腰托,可以为驾乘人员提供充分的包裹与摩擦力。不过座椅填充物虽然很厚,但柔软程度依旧较硬,明显偏向运动化。

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头枕支持上下调节,内部填充软硬适中,可以提供不错的舒适性,且位置比较合理,如遇突发事故,在安全性方面也能有所保障。

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中控系统可以通过4G网络下载最新的应用程序,屏幕中的“BUICK”应用便是测试过程中下载的,其中包括考拉FM、网易云音乐以及My
Buick功能。网易云音乐功能联网速度很快且配合试驾车上所配备的BOSE音响,可以营造出非常不错的聆听氛围,只是该程序并不能像手机端app一样搜索歌曲,如果推荐的歌曲并不能合您心意那只能选择通过蓝牙连接手机来播放在线音乐了。

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导航系统测试环节

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别克君威的导航系统采用了3D效果的地图界面,整体效果出色。需要进行操作时只需轻触屏幕,菜单栏便会弹出,功能简便,易于上手。

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在检索目的地,如果您的手机通讯录中记录了联系人的具体地址,那么就可以通过蓝牙连接导出至中控系统中,在导航时点击联系人便可以导航至相应联系人保存的地址。

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在输入环节我们发现,其拼音输入时采用搜狗输入法内核,在易用程度和词组联想方面均有着不错的表现。

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因支持4G联网功能,所以在输入目的地时只需要输入关键字就可以快速的联想出与之相关的具体地址。

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当设定好目的地后,系统会直接开始导航,并不会出现路线选择的提示。如果想选择不同的路线,需要通过进入导航设置菜单,在路线风格中来进行选择,在使用时稍显不便。

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除了选择路线外,在具体的路线规划上,驾驶者也可以根据当时所需或自己的偏好来对路线进行规划。

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除此之外,别克对君威这一年轻化定位贯彻的十分彻底,比如在兴趣点中,就可以勾选“夜生活”这一选项,可以说非常符合年轻人的口味。

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导航信息可以投射到仪表盘中央的行车电脑中,并且可以选择地图模式以及指引信息模式。

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空间测试环节

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前门板储物槽容积不错,内部均有分段处理,前方储物格、杯槽以及后方储物槽均划分明确,空间利用率很高。

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前排杯槽位于挡把前方,打开盖板可以发现其中不仅包含两个杯槽,里面还有一个储物槽,但其容积较小且位置不太合理,手机即便放入其中,拿取也十分不便。杯架内部带有限位器,可以有效的防止饮料瓶或水杯倾倒,非常实用。

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挡把后方的储物槽同样带有可开启式盖板,深度不错,适于放手机、钱包等体积较大的随身物品。

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前排USB接口位于中央扶手箱内,在中央扶手箱盖板前端可以看到配备了明显的凹槽,这样的设计是为了防止手机与USB接口相连时数据线的碾压。

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后排杯架同样带有限位装置,但由于杯架的尺寸较大,导致常规的600ml饮料瓶无法安稳地放置其中。

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别克君威的后备箱内部比较平整,但后轮拱侵占空间现象比较明显,会对利用率有所影响。441L的后备箱容积在该级别车型中虽不能算优秀,但加之后排座椅可以4/6分割放倒,应付日常使用需求问题不大。

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后备箱中配备了后排座椅一键放倒,如此一来就省去了分别折叠后排座椅的繁琐,便利性大大提升。

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打开后备箱底部盖板,可以发现盖板下方有着非常厚实的隔音材质,连这种细节都顾及到了,
也就不难解释为什么君威在行驶过程中有着如此出色的静谧性了。

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对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为110cm;开口长度为44cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为43cm;后备箱进深为109cm。以实测数据对比同级对手,在进深方面,君威有着明显优势,而高度和宽度的不足,使其整体容积落了下风。

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总结:

通过测试,别克君威可以说在实用性方面已经达到了该级别车型的平均水平,虽然在储物空间方面有些小瑕疵,但其整体容积表现出色,如果对储物空间的功能性不是太过苛求,那它依旧能满足日常所需。而很多细节部分还是体现出君威的运动化取向,比如采用了翻毛皮材质整体偏硬的座椅,以及高度可以调至很低的前排座椅等,都透露出浓厚的德系味道。

至于原因,那就要说到君威的“历史遗留问题”了。无论是老款还是新款,君威的原型车均为欧宝英速亚,出自德国老厂欧宝的调校,那自然是“德味”十足。而通用通过换标的手法,将其以别克君威的身份带来中国,意图也非常明显,那就是贴合钟爱德系品质的中国消费者。只是欧宝和通用已经分道扬镳,下嫁到PSA集团的欧宝即便是通过换标的手段恐怕短时间内也很难见其踪影。所以说全新别克君威可以算是欧宝在通用,甚至是中国的“绝唱”。所以如果你对欧宝留有情怀,亦或是钟爱德系却又对大众不太感冒,那君威算是不可多得的强力备选。

回答:疆哥之前试驾了全新一代别克君威20T和28T车型,还是有一定的发言权的。

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作为欧宝英速亚的姊妹车型,全新君威并没有完全照搬英速亚的设计,前脸换上了别克家族式的直瀑式格栅,再配合家族式飞翼式的镀铬饰条和别克车标。前脸相比上一代车型来讲线条更加锋利、时尚,车头也更加扁平,不过整个进气格栅感觉上相对上一代车型来讲占的好像比例没有那么大,所以感觉缺乏了一点厚重感。

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相比于英速亚溜背和短促的车尾,君威采用了更符合国内消费者审美的三厢轿车造型,双腰线从后视镜正下方开始向后延伸,巧妙营造出一种俯冲的视觉效果。估计了吸收了迈瑞宝XL的教训,别克君威的新造型更加贴合大众审美。

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不过疆哥觉得别克竖条的家族格栅,配上横向伸展的镀铬饰条,显得不是很搭,但原型车英速亚上的格栅本来就是横向条纹装饰,再配上飞翼式饰条就更显宽大,如果别克能在前保杠上多动点心思就更好了。

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君威在大灯上花了不少功夫,双L型的日行灯让前脸看起来更加有神,但重点不仅是外观上的设计,而是君威上的大灯采用了不逊色于奥迪灯厂的矩阵式的LED灯组。

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这个是通用的第二代LED矩阵式大灯技术,由37颗LED光源组成,最远距离能照400米。这种矩阵式LED大灯好处是控制更加智能,因为每个LED都可以被独立控制,因此能够根据不同的路况、行驶状态来调和灯光的角度、亮度,确保行驶安全,同时增加了不少科技感。

君威的尾灯采用了双层LED光带的设计,与前大灯相互呼应,夜晚的辨识度也大大提高了。

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新君威相比老款有一个非常明显的变化——“去运动化”。单纯的运动化已经不能成为一辆车的主要卖点,在市场环境的逼迫下别克也不会再做为了操控而放弃空间的事情了,毕竟对于普通消费者来说,空间上多10cm,比操控精准来得更实在和直接。全新君威轴距为2829mm,相比上一代车型加长了92毫米,因此乘客的腿部空间变得更加从容了。

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但是,由于车身高度相比老款降低了20多mm,新君威的后排头部空间略显不足,加之后排座椅没有中央头枕,如果坐3个人的话,算不上舒适。

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内饰上,全新君威的内饰应该是延续了别克家族的环抱式设计理念,依然是别克的风格,不过没有太多的惊喜,只是让中控台面板和挡把区域稍稍向驾驶员方向的倾斜,营造出以驾驶者为中心的布局。

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整体上,疆哥觉得新君威内饰的设计感强于实用性。怎么说?举例来说,君威的仪表台前端和上部之间有一条凹槽,疆哥理解应该是为了凸显内饰的层次感,但实际上很容易藏灰尘,不好打理。

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另外,车门饰板的扶手处,增加了镂空设计,配合车窗开关面板更显简约,但使用上却会出现不便,让不少不知情的乘客一放手机就直接掉到下面的储物空间去了。

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再者,麂皮/真皮镶拼的座椅材质,看上去十分的高档,但透气性较差且不易清理。不过有一点值得表扬的是,后排的风口下面设置了两个USB接口,这对于后排乘客来说相当的实用。

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即便采用了新一代的eConnect智能互联科技,但疆哥觉得实际体验较为一般,没有什么特别的亮点。车载导航相比于高德车机版,用户体验较差,但结合HUD抬头显示能较为清晰地传递路线信息。

君威上的HUD除了可以实时显示车速,导航等信息外,还会将行车中智能安全设备检测到的信息,选择性地显示出来。例如PD行人检测到前方有行人过近,就会在HUD上显示一个红色的行人标志。

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又如,如果与前车距离过近,HUD上就会显示一个黄色的车辆标志,若没有制动的话,则会出现一个红色的车辆标志,并进行紧急制动。其实,现在市场上很多车型上都有一些主动安全的配置,但像君威这样结合HUD显示出来,让驾驶员更直观地看到相应的提醒和操作的,同级别确实较少。疆哥觉得通用还是很聪明的,投入了成本让消费者更容易感知得到,觉得钱花得物有所值,或许这就叫做真正的揣摩客户。

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说到试驾,其中不得不说的是这次别克君威搭载的1.5T/2.0T+9AT动力总成。作为最新的别克车,别克君威在同级车中首次配备了9速变速箱,无论是在试驾20T还是28T过程中,疆哥都觉得换挡相当的流畅,发动机和变速箱匹配得不错,几乎感觉不到明显的挡位切换。

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与这个9AT变速箱匹配的发动机有两款,分别是1.5T和2.0T的直喷涡轮增压发动机,其中2.0T的发动机还是一款荣获沃德十佳发动机的,实力可想而知。这两款发动机的最大功率为125KW/5600rpm和192KW/5400rpm,最大扭矩为252Nm/2000-4000rpm和350Nm/2000-5000rpm。

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两款车型在时速90km/h上下,第9挡已经挂入,估计程序也是这么标定的,此时发动机转速大约在1500rpm/min,确实能起到很好的节油效果。

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尽管采用相通的变速箱,但是,两者在调校上还是有明显的区别的,1.5T为了弥补起步加速阶段动力不足,换挡时机应该稍有推迟,踩下油门的时候转速上升很快;高速超车时,动力还算是够用,但算不上充沛。不知道是否动力还是调校的原因,2.0T的油门踏板响应更加线性,而且动力相当充足,爬坡超车基本随踩随有。除了这两款汽油版,还有一款30H的混动版,不过疆哥这次并没有试驾,下次有机会再给大家讲讲。

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方面,首先来说说隔音。事实上这款车的隔音表现在同级里的确算得上是中上的水平。中低速下,发动机的振动得到比较好的抑制,起码日常低速行走的时候不会觉得有什么问题,最多也就是有些胎噪。而悬架的调校就比较考究了,除了在平直的柏油路面上行走,疆哥还试着把这车开到草地上,没想到悬架支撑力挺强,走碎石路烂路的吸震效果也比较好,整体比较有厚实感。

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油耗方面,官方标称1.5T发动机,百公里油耗6.3升,而2.0T发动机的28T车型,百公里油耗7.4升。试驾路线中既包含了市区的拥堵路段,也有高速和市郊路况,实际使用的时候,综合油耗要比标称值要略高1~1.5L左右,不过相比于上一代的君威,那是有质的飞跃了。总体来说,新君威的产品力还是非常强大的。

公众号直接搜索:车域无疆,关注后回复”车型库“,即可了解疆哥最全的车型评价

回答:新一代君威是2008年到现在的唯一一次大换血,发生了翻天覆地的变化,干巴巴的说新君威的实力很空洞,小编用比较法呈现新君威的实力。
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完全是两款不一样的汽车。没错,新君威确实带来满满的心意,无论是外观、内饰还是动力系统都有全新的升级。小编建议等优惠力度大了,就可以入手。

回答:老款君威外观更出色,内饰还是新款的好,糟点的六速变速箱换了减重150公斤,这都是别克新君威亮点。。各人感觉君威高速公路性能领先迈腾。市区道路低速还是迈腾精准性强过君威。发动机参数迈腾1.8T不如君威2.0T,完全不是一个档次的产品。

回答:别克全新君威动力性不错,操控配置齐全,安全配置较为丰富,车内配置丰富,性价比不错。我从车质网的投诉情况来看,新款车型关于车灯进水的投诉有部分客户反映,建议您根据实车进行选择。

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该车的定位同样是一台紧凑型SUV,该车的车长和轴距分别为4410mm和2660mm,虽然在同级别中的优势并不高,但是完全可以满足日常的家用。即使是在价格方面,哈弗H4的优势也很大,官方的售价区间为7.90万元到11.60万元,且在大部分地区都还有着7000元左右的市场优惠,在同级别中的优势也是很明显的。动力方面,该车也标配了1.5T发动机,从数据上看来很不错的。

长城哈弗H6

问题:别克新一代君威怎么样?家用上班代步可以入手吗?

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发动机:1.3T/1.5T

长城哈弗H6采用5MT变速箱

回答:

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两款车的车尾设计同样表现出自身不同的风格,陆风X5刚劲有力,哈弗H6圆润饱满,在视觉上哈弗H6的后备厢盖有些空旷,主要还是因为把牌照区放在了保险杠上,所以再对比陆风X5的样式,它们之间的差别就比较明显了。

在测试过程中,2018荣威RX8的倒车雷达最远探测距离为127cm,在车辆逐渐接近障碍物的过程中,车内蜂鸣声频率变化较为明显,且至最高频时障碍物距车身28cm。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,而RX8的最终测试结果已与“标准值”十分接近。

此外,哈弗H4的高颜值牺牲了不少的空间优势,从而降低了这台车的实用性,尤其是后备厢的空间表现让人不太满意,对于平常的日常生活来说并没有太大的影响,但是喜欢自驾游的消费者们还是建议大家考虑一下同级别的其它车型。

强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

回答:

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细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

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两款车的内饰都采用了硬质材料,不过塑料件之间的接缝表现还是让人比较满意的,表面也都进行了纹路处理,摸上去的手感也还是不错的。配色方面,哈弗H6采用的上深下米搭配更符合大多国内消费者的审美观,而陆风X5全黑的配色应该会得到更多年轻消费者的青睐。

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回答:

翼小弗大!12.78万元福特翼搏对比长城哈弗H6

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动力方面,目前哈弗h41两款不同动力的发动机可选,其中1.3t涡轮增压发动机的最大功率为139马力,最大扭矩为235牛米,1.5t涡轮增压发动机的最大功率为169马力,最大扭矩为285牛米,与之匹配的水一台七挡双离合变速箱,1.5t的车型,工信部给出的百公里综合油耗是6.83,总的来说这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的。

陆风X5搭载的2.0T发动机是它最大的亮点,在同级别和同价位的车型当中,无论是发动机的动力表现还是价格,它都算得上是个先行者。与搭载2.0L自然吸气发动机的哈弗H6相比,结果似乎已经非常明了了。

上汽荣威近两年在汽车市场上的占有率在不断增加,凭借着丰富的配置及良好的工艺吸引了不少年轻消费者。今天给大家介绍的是荣威旗下首款七座旗舰型SUV车型荣威RX8。采用最新的家族式设计语言,整体造型动感,车身也比较厚重。

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翼小弗大!12.78万元福特翼搏对比长城哈弗H6

RX8是一个很大尺寸的大梁结构的硬派的SUV上汽集团出来,你可以把它联想为比如说大通D90的另外一个品牌的换标的版本,它们可能是共享整个技术平台。尺寸特别的大,已经有类似于陆巡的尺寸了,2.0T的发动机功率也是不小,224马力配合六速的AT,车型特别多分两驱四驱。
这个级别你既然选择了这种偏硬派SUV的话你就不要买两驱了,买两驱就和这个有点背道而驰了,买两驱你可以买一个城市SUV,它的空间利用率更好更灵活也更轻。既然买了这么大硬盘结构的SUV所以你还是要选择四驱,四驱的一共有四款的车型,我们推荐的是次低配,次低配它配置其实也已经挺高了,它叫智联网四驱旗舰版卖20.88万。所以你看整个RX8的价格区间是从16万多到25万多,是比较主流的中国品牌的大SUV的价格区间,其实价格没有太大的优势。你买四驱的次低配我看比最低配其实只多了1万块钱,但是选多了很多东西,比如说有远程的启动、真皮的座椅、中间的屏幕、带有GPS导航、车联网定位等等,然后全景摄像头这是比较必要的一个配置。多出1万整个配置比较全面了,已经没有什么明显的缺失了,然后其实你如果要去越野的话,你可以选装后桥的锁,它的越野能力应该是还不错的。好,这就是荣威RX8,选四驱的次低配叫2018款30T智联网四驱旗舰版20.88万这款。

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两车的车门都设计有储物格,在空间表现上,哈弗H6要更加出色,不但空间较大,还有独立放置瓶装水的设计,具有更好的实用性。

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回答:

强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

车身方面4920mm的车身长度并不显得臃肿,当然这大块头也很难给你运动感。另外车尾的设计依旧非常德味,尤其是车尾灯让人感受浓浓的德系风,毕竟设计师邵景峰先生出身于大众。

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

不容小视的实力分子!试驾2013款陆风X5 2.0T

荣威RX8的中央扶手采用了对开式结构,不过关于该结构的实用性测试人员各执一词,但小编更加看好常规的整体纵向开启设计。原因很简单,假如你坐在驾驶席,取放储物槽内的物品时,最顺手的方式是打开副驾驶侧盖板,而此时储物槽开口面积仅为全开时的二分之一,便利性有所降低。当然,这个问题仍值得探讨,也欢迎各位看官与小编进行互动。

昨日(3月25日),哈弗H4正式上市,售价区间为:10.6-11.6万。新车尺寸介于哈弗H2与哈弗H6之间,分为红标与蓝标款,提供1.3T与1.5T供消费者选择。价格一出,网友就沸腾了:“越老越不亲民,价格老贵了!你这样让大哥哈弗H6怎么过?”

● 相关车型参数配置表:

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说起国内的SUV,肯定少不了哈弗这个品牌,在紧凑型SUV中的优势更是很高,除了多年处于“销量王位”的哈弗H6以外,还有很多紧凑型SUV拥有着很强的实力。有些意外的是,哈弗旗下的一些紧凑型SUV却也有着惨淡的市场销量,像哈弗H4就是个很好的例子。

细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

荣威RX8原厂提供脚踏板的做法虽值得肯定,但踏板与车门下缘处的高度略显不足,实际便利性表现和预期有一定差距。不过值得一提的是,该车不仅装备有驾驶席座椅记忆功能,关闭车门并发动车辆后,舒适进入系统还可将前移至预设位置。

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问题:中国SUV领导者品牌哈弗。

翼小弗大!12.78万元福特翼搏对比长城哈弗H6

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安全装备陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
驾驶座安全气囊:●●副驾驶安全气囊:●●前排侧气囊:●●后排侧气囊:–前排头部气囊(气帘):-●后排头部气囊(气帘):-●膝部气囊:–胎压监测装置:-●零胎压继续行驶:–安全带未系提示:●●ISOFIX儿童座椅接口:●●LATCH座椅接口(兼容ISOFIX):●●发动机电子防盗:●●车内中控锁:●●遥控钥匙:●●无钥匙启动系统:–无钥匙进入系统:–操控配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
ABS防抱死:●●制动力分配(EBD/CBC等):●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):-●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):–车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等):–自动驻车/上坡辅助:–陡坡缓降:–可变悬架:–空气悬架:–可变转向比:–前桥限滑差速器/差速锁:–中央差速器锁止功能:–后桥限滑差速器/差速锁:–外部配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
电动天窗:●●全景天窗:–运动外观套件:–铝合金轮毂:●●电动吸合门:–内部配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
真皮方向盘:●●方向盘上下调节:●●方向盘前后调节:●●方向盘电动调节:–多功能方向盘:●●方向盘换挡:–方向盘加热:–定速巡航:–前雷达:–后倒车雷达:●-倒车视频影像:-●行车电脑显示屏:●-HUD抬头数字显示:–座椅配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
真皮/仿皮座椅:●●运动风格座椅:–座椅高低调节:●●腰部支撑调节:–肩部支撑调节:–驾驶位电动调节:●-副驾驶位电动调节:–第二排靠背角度调节:●●第二排座椅移动:–后排座椅电动调节:–电动座椅记忆:–前排座椅加热:-●后排座椅加热:–前排座椅通风:–后排座椅通风:–前排座椅按摩:–后排座椅按摩:–后排座椅整体放倒:–后排座椅比例放倒:●●第三排座椅:–前座中央扶手:●●后座中央扶手:●●后排杯架:●●电动后备厢:–多媒体配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
GPS导航系统:-●定位互动服务:–中控台彩色大屏:-●人机交互系统:–内置硬盘:–蓝牙/车载电话:-●车载电视:–后排液晶屏:–外接音源接口(AUX/USB/iPod等):●●CD支持MP3/WMA:●●单碟CD:●-虚拟多碟CD:–多碟CD系统:–单碟DVD:-●多碟DVD系统:–2-3喇叭扬声器系统:–4-5喇叭扬声器系统:–6-7喇叭扬声器系统:●●≥8喇叭扬声器系统:–灯光配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
氙气大灯:–LED大灯:–日间行车灯:–自动头灯:-●转向头灯(辅助灯):–前雾灯:●●大灯高度可调:-●大灯清洗装置:–车内氛围灯:–玻璃/后视镜陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
前电动车窗:●●后电动车窗:●●车窗防夹手功能:-●防紫外线/隔热玻璃:–后视镜电动调节:●●后视镜加热:●●内后视镜自动防眩目:–外后视镜自动防眩目:–后视镜电动折叠:●-后视镜记忆:–后风挡遮阳帘:–后排侧遮阳帘:–后排侧隐私玻璃:–遮阳板化妆镜:●●后雨刷:●●感应雨刷:-●空调/冰箱陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
手动空调:●-自动空调:-●后排独立空调:–后座出风口:–温度分区控制:–车内空气调节/花粉过滤:-●车载冰箱:–高科技配置陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
自动泊车入位:–发动机启停技术:–并线辅助:–车道偏离预警系统:–主动刹车/主动安全系统:–整体主动转向系统:–夜视系统:–中控液晶屏分屏显示:–自适应巡航:–全景摄像头:–

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指导价:10.60–11.60万

售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

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挡把右侧的两个卡槽位置合理,且宽度和深度能收纳尺寸不同的卡片,实用性很高。

2013款陆风X5

导航系统测试环节

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整体而言呢,这台车的整体品质应该是同级别的主流水准,但是我反反复复研究却很难发现其突出的亮点。未来这台更多的应该是是旗帜效应,想走量似乎有些难。

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两款车的轮毂样式非常接近,轮胎规格以及品牌都一样。轮毂的样式与车身所表现出的硬朗风格很搭,使用的佳通SUV520系列轮胎也是自主SUV车型普遍使用的产品。

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哈弗品牌一直以来都致力于打造适合中国消费者的SUV车型,从H6的火爆便可以看出,哈弗已经逐渐成为消费者选购SUV车型时的首选。仔细观察不难发现,H6的热销并非偶然,懂消费者所需才是立根之本,空间、配置、设计,样样深得人心。2017年,哈弗相继推出了新H6、H2以及M6等车型之后,H4横空出世,从此H1到H9的车系组合已经凑齐。而回到产品本身,全新H4是否能得到H6的真传,再创销售佳绩呢?本期《日常实用性测试报告》,我们迎来了这位哈弗家族的新成员,来看看它究竟是否有足够的实力再掀销量狂潮。

除了略大的后排腿部空间,哈弗H6的后排地板也非常平整。当然,陆风X5的表现也非常出色,只是有个非常小的突起,但相比哈弗H6平坦的后排地板,还是要略逊一筹。在安全配置方面,两款车型都配备了三个独立的头枕,不过,中间位置的安全带是两点式的,在这方面相比同级别的对手,它们的表现还有提升的空间。

在安全配置方面,搭载了Super
Pilot智能主动驾驶辅助系统、ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能,为我们的行车安全提供了很好的保障。

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售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

至于说TOD智能四驱系统、多种驾驶模式可选、电子手刹、自动驻车、发动机启停、全景影像等配置已经在国产高端7座SUV中普及,这点要结合售价来分析,从目前的情况看,荣威RX8的智能互联配置可能会是一个亮点,但具体如何仍要等到上市时才能给出答案。

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头枕支持上下调节,造型与坐姿十分吻合,内部填充柔软,可以为头部提供有效支撑,从而既减轻颈部疲劳,还能提高安全性。

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在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

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随着自主品牌厂家不断的进步,相信未来会有更多优秀的车型出现。对于哈弗H6来说,也要不断的提升自己才能保住目前大家公认的标杆称号。类似这样的对比将来应该会有更多,只有在相互对比中才能发现自己的弱势,并且加以改进,相信我们自主品牌产品的表现会越来越高。

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车内配置测试环节

● 配置对比

不请自答

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哈弗H6的身材更修长,让人感觉车子本身的尺寸更大,而陆风X5则更宽、更高,身材比哈弗H6更健硕。它们侧面的线条都很流畅,棱线也同样采用前低后高的设计,使车身具有一种向前冲的视觉效果。

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空间测试环节

细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

1.乘坐空间是比较宽敞的,五座模式的话后排可以睡觉,也都比较容易拿取和存放东西。空间表现是非常适合我的使用的。
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关于哈弗这个品牌的弱势,它的1.5T发动机绝对是“老生常谈”的问题,在起步的时候油门总是有着一些“动力不足”的体验,且油耗相对来说也是不低的,百公里的综合油耗基本上在11L左右。

自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

而再往上看,售价20多万能不能买到7座合资SUV呢?答案是肯定的。售价23.98万起的汉兰达就是个不错的选择,指导价22.98万起的锐界同样也不错,更何况诸如锐界等7座合资SUV眼下终端已经有了2-3万不等的降幅。此外,来自广汽菲克的全新Jeep大指挥官也有望在4月上市,而根据笔者了解到的信息看,其起步价同样或在20万出头,这意味着荣威RX8的这两款车型将和几款重磅合资7座SUV将产生直接竞争。

中国SUV领导者品牌“哈佛”,最新作品,哈佛H4到底如何?哈佛H4是哈佛汽车最新推出的一款SUV车型,还没正式上市,这款车外形内饰设计都还可以,究竟这款车怎么样呢!我现在就来说。
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澳门永利 115哈佛H4的外形设计延续了最新哈佛家族化的设计元素,整体看起来比较年轻和动感。外形设计使用了哈佛家族3.0的设计语言,极简的设计理念。车头中网进气格栅使用了镀铬装饰搭配哈佛英文字母车标,并且和前大灯连为一体。车身侧面线条流畅很有力量感,车尾的设计比较灵动。内饰比较有科技感,中控台整体靠向驾驶员这一侧。
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澳门永利 117动力方面搭载1.5T发动机,匹配7速双离合变速箱。整辆车开起来第一感觉是平顺,油门的响应性很好,地盘调教偏舒适,悬挂把路面的颠簸都不过滤得不错。整辆车的隔音效果也是很好

长城哈弗H6

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回答:

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车身以及车内空间不是一般的大

荣威RX8长宽高4923/1930/1810mm,轴距2850mm,车身尺寸比汉兰达都要高一头。内饰着重说下座椅,主副驾驶位座椅放倒后,可以呈现”葛优躺“的状态;第二排座椅可前后滑动并支持加热功能,很贴心;第三排坐一位170mm的女生腿部尚有余量,应付短途旅程是绰绰有余的。

此外,荣威RX8后备箱最大的装载空间达到了惊人的2178L,5座状态下后备箱可以装9个行李箱,即使是在满载的情况下,2个20寸的登机箱也可以轻松放下。出发前我们做了一个小游戏,放倒第三排,后备箱居然放下了自行车,呼啦圈,折叠座椅,手鼓,游戏骰子、电子琴、野营帐篷等一大堆物品,这样的空间可以轻松满足一家人出行的需求。

回答:

新车到手几个月,目前行驶里程过五千,做了一次首保。

我来谈个人开车的几个想法和用车心得。

1、油耗

普遍关心的话题,两吨多的车子,想要油耗达到紧凑型车子水平是不可能的,毕竟不是一个级别的,多数车主在买的时候都有考虑到,所以期望值想要低于8或者9的,可以考虑换小车子开。

我自己实际使用下来,五千多的平均在10左右。平时上海市上下班,非高峰时段,路面拥堵一般,黄色拥堵,偶尔红色深红,单次的油耗在9-10上下。

高速一次出上海市,单程400公里,油耗8.7。

平时路面行驶最低一次油耗达到6.3,这个只能说明可以达到这么低的油耗,不代表每次都可以到达这个水平。

2、操控

带大梁的车子,车身重心比较高,如果一下子加速蹿出去,由于惯性作用,起步推背和急刹前倾会比较严重,车辆考虑到了这一点,主打豪华所以在这方便有所调校,驾乘舒适性比较高。

3、悬置

买之前听说悬置很硬,呵呵,买回家开了才知道悬置太软了。跟船一样,所以夸张的说悬置硬的小哥哥小姐姐们可能没有试驾吧。

4、静音

静音效果真的好,没有对比就没有伤害啊,坐了RX8感受了静音效果,再去坐其他车子的时候才能真正对比出RX8的NVH做的是真的好。

难怪宣传称剧院级静音和音效水平。

5、座椅

一排主副驾驶,座椅加热通风,这是豪车的配置。

二排加热,三排没有。

空调出风口一二三排都有,都可以独立控制。

最主要的体验和感受就是这些,其他想到了再补充。

车内后视镜测试,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1918cm。

自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

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强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

挡把右侧的卷帘盖板内则为双联装杯架,中间的隔断内还设计有两个卡槽,而前部“裸露”的USB接口,彻底避免了关闭盖板时压线的尴尬景象。同时,前排遮阳板处的绑带也可用于存放票据或卡片。

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自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

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在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

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中控台下方配备了几个常用功能的物理按键以及旋钮,其中方向盘转向助力调节以及车道保持功能完全可以移至中控系统中,而将座椅加热功能安置于此,实用性会更为出色。

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对于外后视镜视野范围,我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始往左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

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陆风X5的天窗尺寸比哈弗H6大了一圈,无论是宽度还是长度上,都大了10mm。在视觉上相差并不大,不过,作为消费者当然希望天窗越大越好。

内饰风格这台荣威RX8还是比较简约的整体风格,只是在细节方面还有不小的提升空间。用料还是非常厚道的,车内几乎摸不到塑料。让人印象深刻是搭载的斑马智行的车载系统,日常的娱乐设施基本的功能控制都可以通过斑马实现。语音识别和科大讯飞的相比还是有点差距。就是大七座SUV,2850mm的轴距,关于空间我就不多说了只需交代两个点,第三排依旧是小板凳,这个在七座SUV上是通病,同样呢当你三排做人时后备箱空间基本智能装个背包了。

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视野盲区测试环节

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明眼的人一看,就知道长城也学上了大众的套娃技术,直接把哈弗H6缩小,搞了一个哈弗H4出来。出于细分市场不同的的考虑,沿袭了哈弗的红蓝标套路。;两款车的区别就在于中网、LED灯组以及车尾下护板等细节上的处理,车身尺寸介于小型与紧凑型SUV之间,长宽高分别为4420(蓝:4410)*1845*1695mm,轴距为2660mm。就外观来看,就是哈弗H6的缩小版。

身高178cm的体验者分别对两款车进行了空间的体验,哈弗H6凭借着更长的轴距和车身长度,使后排乘客得到了腿部空间略大于陆风X5。在头部空间方面,两款车都表现出了不错的水准。

常规的全拼和手写输入自然不在话下,且出众的识别度和联想功能,足以证明该系统的强大。

哈弗H4因为弹簧和避震筒一体式的结构会稍微侵占后备箱空间,但H4把不规则的地方找平,虽然容积并不能算突出,但内部空间非常规整,利用率大幅提升,实用性表现出色。

通过我们的实际测试,陆风X5的2.0T发动机表现还是很出色的,百公里加速时间比搭载自然吸气发动机的哈弗H6整整快了2秒。刹车性能上,哈弗H6的表现则更加出色。

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当然,部分配置鸡肋也必须要说一说。很多消费者不知道有木有和小编一样的感觉:“中控大屏看起来好像在汽配城加装上去的一样!”不知道设计师怎么想的,为什么不搞一个悬浮屏?屏幕设计那么低,真有点反人类设计的感觉;航空按键听起来霸气,实际体验感跟长城汽车的智能交互系统一样,估计会让人有点不爽!

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此外,该车的后排扶手集成有杯架和储物槽,重点在于,第三排座椅两侧同样设计有杯架,且后方的手枕处还采用了皮质面料包裹,为车内人员考虑周到。

和哈弗汽车的其他车型相比,哈弗h4在内饰的设计上有了一个全新的变化,不再使用双侧贯穿式的一个设计风格,而是采用了相对传统的手法,整个一个中控区域的设计非常的明确,所以它的设计看起来也更加的简洁和时尚,这样的设计更能符合当下年轻消费者的审美趋势。另外这台车有两种内饰配色,可以选择,一种是全黑的内饰,看起来非常的低调和沉稳,另一种是红黑搭配的内饰,看起来比较有活力一些。四辐式多功能方向盘握感不错,左右两边的多功能按键也非常实用。中央显示屏的尺寸还是比较大的,屏幕的分辨率以及操作的流畅度表现都很好,仪表盘的造型,中规中矩中矩可显示的信息还是比较丰富的。

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除了外观之外,就是动力总成。哈弗H4沿袭了哈弗H6的1.3T+1.5T动力总成,匹配7速双离合器变速箱。其中,1.5T发动机最大马力169Ps,最大扭矩285N·m,厂家公布的综合工况油耗为6.8L/100km。这油耗你信吗?方正WEY的油耗造假事件还给小编留有阴影。我只能说相对之前的高油耗可能略微有所降低,至于这个低到什么水平,就要看消费者的接受程度了。

● 总结

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指导价格:11.60万元

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经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为322cm,表现超过测试人员预期。虽然荣威RX8身形高大且车头造型较为敦厚,但将驾驶席座椅调至最低后,车头方向的视野表现仍值得肯定。

回答:

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伴随国人收入逐渐提升,消费升级已成为大势所趋,反馈在汽车市场,“够用就好”的购车观念逐渐被“气派、宽敞、舒适、科技感”等需求替代。而顺应消费者的变化,众多自主品牌车企也逐渐迈向了上升路。比如此前鲜有厂家涉足的中大型SUV领域,近年来已明显升温并涌现了一批自主品牌的优秀代表,荣威RX8便是其中之一。拥有帅气硬朗的车身线条,以及互联网“黑科技”加持的它,虽面市时间不长但已积攒了众多拥趸,不过对于该车的潜在用户而言,了解其性能如何仅是一方面,相比之下,与生活息息相关的便利性表现或许更加重要,那么不妨让荣威RX8担任本期《实用性测试报告》的主角,让它用实力为自己正名。

哈弗H4在中央扶手箱内部配备了一个USB接口,扶手盖板底部并没有发现预留的凹槽,但左右两侧黑色的凸起可以有效将盖板支撑,所以将盖板闭合之后,依旧会留有空间防止手机与USB接口相连时碾压数据线。

售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

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前一段时间,我们针对陆风X5进行了单车测试也与同级别的全球鹰GX7进行了对比,经过这几次接触之后,我们编辑部的很多同事对于这款车都给出了不错的评价。

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前排杯架采用横置结构,内部带有限位装置,可以有效防止行驶过程中饮料瓶晃洒。不过当放入较高的饮料瓶时会妨碍中央扶手向前移动。

● 内饰

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测试车辆:2018款 哈弗H4 蓝标 1.5TDGI DCT 风尚型

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再次感谢您的邀请,三农农村猴哥回答此问题不完全,望大家指导批评,更多内容请关注我的头条号!

驾驶席的左侧配备了一个竖状储物槽,由于内部并没有绒布衬底,同时深度较浅,所以适合放置软质小件物品,如钱包,纸币等。

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两款车型的车头样式都具有自己的独特风格,前包围下面都配备了护板,对于一款城市SUV,这样的搭配更多的也只是装饰,不过,这倒很招人喜欢,也许我不会去翻山越岭,但SUV所具备的野性还是应该有的。

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自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

总的来说,目前公布的荣威RX8两款车型的售价是偏高的,无论是从产品力还是从市场竞争环境来看,其想大卖都面临着极强的考验。当然,值得注意的是,目前RX8公布的只是两款车型的预售价,等到真正上市时,其价格区间可能会根据市场及消费者反馈以及产品构成有所调整,而届时荣威RX8是自信还是膨胀这个问题也会有初步答案。

通过测试可以看出,
哈弗H4在实用性方面吸取了前辈们的经验,无论是可以前后调节的前排中央扶手还是丰富的储物空间,都能在日常使用中带给驾乘人员便利。并且,对于后排乘客的照顾也十分周到,杯架、储物袋、空调出风口以及共计两个USB接口,都能很好的满足后排乘客所需,加之全平的后排地台,即便乘坐三人,中间乘客也不会感到拥挤。然而对于细节的人性化考量,哈弗H4还有上升的空间,不过坐拥完备的基础功能和琳琅满目的配置,虽少了些锦上添花,但有合理的价格作为底牌,也足以令消费者动容。

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作为一款头顶“智联”光环的旗舰SUV,荣威RX8的空调控制面板与该品牌其他车型相似,均集成在中间的触控屏内,下方均保留了前后风挡除霜等快捷键,开启空调界面需如图按下对应按键。虽然温度、风量和送风角度均为触控操作,但图标和触控区面积较大且响应迅速,重点在于,可通过触屏直接控制后排送风角度,兼顾科技感与实用性表现。

后备箱内部右侧配备了置物网,可以将容易晃到的物品置入其中,从而保证在行驶过程中物品不易晃洒。

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4.我现在基本都是两驱模式行车,
9.8个油,因为现在是天油耗会多一些,还是可以理解的。车子比较高,开车时候视野非常的开阔,心情也很愉悦。座椅比较大,乘坐的时候感觉包裹性还是蛮好的,内心的安全感和身体的舒适度都很好。还有就是感觉这个发动机静音效果不昨底的,有明显的声音进入驾驶室。高高的车子和比较霸气的七个小LED组合的灯光,比例看起来非常的协调,很霸道的一款车型。
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作为自主品牌中大型SUV的代表,荣威RX8较之价位相近的合资车型,其车身尺寸、四驱系统以及配置水平均拥有不小的优势,这无疑迎合了国内消费者的喜好,而在实用性方面,除了宽大的车内空间外,全景影像、智联导航、语音控制以及220V电源接口等,众多细节都能够让人印象深刻,虽然该车尚有待改善之处,但依小编来看该车整体表现依旧令人满意。

本期看点:哈弗H4

● 储物空间

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今天陆风X5挑战哈弗H6并没有完全成功,不过,在设计、工艺等多方面陆风X5的表现也还是可圈可点的。最终,哈弗H6凭借更为出色的综合素质显示出了自主品牌紧凑型SUV标杆的水准。对于追求动力表现的消费和来说,陆风X5是个不错的选择,当然,消费者购买时还要考虑到市场保有量、经销商分部等多方面问题,例如:陆风汽车在广东省有8家经销商,该地区的经销商分部是全国各省市中最多的,而长城汽车在广东省的经销商达到了26家,所以在这些硬件水平上,陆风品牌还需要一定时间的发展。

3.转向比想象的要柔和一些,手感非常的合适,方向盘和转向系统的反馈过的都很好。感觉转向还是非常精准的,并且特别有利于控制。
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虽然哈弗H4主、副驾两侧侧后视镜面均没有配备双曲镜结构,但由于后视镜的面积很大,后方视野表现同样出色。从具体测试数值上看,左侧27°和右侧19°的后方可视范围在紧凑型SUV中属于中上游水平。

通过对两款车后备厢进行测量,从数据上看,哈弗H6就已经占了上风,并且后备厢带有一个隔板,将后备厢的空间一分为二,这个隔板采用了塑料材质,具有一定的承重性,这也就使得它在空间利用率上具有了更实用的表现。陆风X5的表现中规中矩,属于是这个级别的主流表现,像哈弗H6后备厢这样设计的,即使在合资车型当中也是不多见的。

美中不足的是,副驾驶席仅提供四向电动调节,作为该品牌的旗舰车型,省去座椅高低调节的做法让人略感不解。

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● 外观

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总结:中国SUV领导者品牌“哈佛”,最新作品,哈佛H4到底如何?我个人觉得哈佛H4还是不错的,整辆车开起来的质感都是挺好的,就是价格我个人觉得有些高。
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在车身的钣金工艺上,两款车都表现的很出色,接缝均匀,部件之间的衔接没有明显的高低差距。相比之下,哈弗H6的缝隙更小,在这方面,陆风X5还有提升的空间。

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

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不容小视的实力分子!试驾2013款陆风X5 2.0T

有别于市售的多数车型,RX8的自动启停系统默认关闭,开关位于自动驻车键后方,开启后仪表盘内能够给予提示,“按需开启”是个不错的想法,值得其他厂家学习。此外,该控制面板中还出现了方向盘加热和全景影像等功能,相比触控操作,实体按键更符合多数人的使用习惯。

后排座椅支持4/6分割放倒,放倒座椅后地台几乎可以保持全平,扩展能力出色。

售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

谢邀,荣威RX8说实话是一款预售价较高的产品,总体来说并不是很值得推荐。

倒车影像支持与虚拟影像同屏显示,并且两者均配备了辅助线,会随方向盘转动而做出变化。尤其是全景影像,不仅可以提示倒车行驶方向,挂入D挡后,同样会有前进方向的辅助线,方便驾驶者判断倒车或行车轨迹。

哈弗H6不单单只是在常规空间上的优势突出,在扩展性方面同样有着很出色的表现,除了座椅靠背可按比例放倒,整个座椅还可以向前翻起,进一步增加了后备厢内部的储物空间。

因为不论是拿在硬派7座SUV市场有口皆碑的哈弗H9来比,还是销量取得重大突破的传祺GS8来看,或者搭载了中国最强2.0T动力的长安CS95而言,荣威RX8的预售价都“明显高了”,甚至高的有些让人“心寒”。

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两款车型外形的设计都很耐看,车头的线条很丰富,并且比例表现的也很协调,在自主SUV当中,它们算得上是表现上乘了。

在车内后视镜视野范围测试中,同样将桩桶固定摆放,随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1930cm。后风挡玻璃稍高的下缘,以及第二排中间头枕,在测试过程中阻挡了驾驶员视野。

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细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

总结:

经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为434cm,测试结果在紧凑型SUV中并不能优秀。主要原因在于较粗的方向盘柱会经常与腿部产生干扰,如果想要避免,只能向后或调低座椅,此时较为厚重的车头会遮挡住部分前方视野,影响测试结果。

● 动力

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位于后排中央扶手前端的杯架配备了盖板,在闭合状态下可以给以乘客很好的肘部支撑,但当放入饮料瓶时会产生轻微干扰。此外,杯架内部并未配备限位装置,虽然杯架的尺寸与正常600ml饮料瓶比较贴合,但如果放置杯体较细的水杯或水瓶时,容易产生晃洒。

这样的情况,有点像当初大家首次接触哈弗H6时的场景,无论是静态还是动态感受,我们对哈弗H6的表现都很认可,觉得它可以称得上是10万元价位中自主SUV的标杆车型了。既然我们都不约而同的对这两款车给出了较高的评价,它们之间的碰撞也是不可避免了。

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主要配置:主副驾驶室气囊,ABS防抱死,制动力分配,后驻车雷达,安全带未系提示,电动天窗,铝合金轮圈,皮质方向盘等等。

在车辆硬性的表现上,哈弗H6凭借着更加优秀的后备厢空间暂时领先,当然,也可以看出陆风X5在之前的几个对比环节的表现也还是可圈可点的。下面我们再来看看,这两款售价完全相同的车型,在配置上的表现又将如何。

荣威W5

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不容小视的实力分子!试驾2013款陆风X5 2.0T

延伸至第二排乘员头顶的全景天窗,采光效果格外出色,同时该车第二排还提供了空调控制面板和座椅加热功能,舒适性层面“没毛病”,只是位于两侧车顶的空调出风口,送风角度略显单一,如果能在中间增加一组出风口就更好了。

2660毫米的轴距,也让它拥有了一个非常宽敞的后排空间,后排座椅中央,三点式头枕及可升降中央头枕一应俱全,长城车型对于安全性向来是非常重视的,所以很多的消费者在买车的时候也比较看重这一点。另外,座椅的包裹性以及支撑性方面的表现也都非常的不错。

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对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,2018款荣威RX8车型后备箱开口的最大宽度为120cm;开口长度为88cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为78cm;三排座椅全部展开时后备箱进深为33cm,将第三排座椅放倒后,其进深可扩充至100cm,中短途自驾游不成问题。

参考传祺GS7与传祺GS8的套娃经验,哈弗H4与哈弗H6估计会和他们一样,两兄弟难免会闹点矛盾。哈弗H4虽进一步完善哈弗产品矩阵,在空间、动力等方面优势明显,但毕竟以长安CS55为代表的竞品产品实力也不容小觑,能否牢固哈弗在SUV领域的霸主地位还有待时间验证。

强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

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自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

作为一款7座SUV车型,荣威RX8的第三排乘坐空间,超过了测试人员的预期,且两侧均提供了高度可调的头枕,只是地板两侧的规整性有待提升,可用于“放脚”的空间稍显不足。

总结:

车型图片基本参数陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
厂商指导价(元):11.58万11.58万全国4S最低价:厂商:陆风汽车长城汽车级别:紧凑型SUV紧凑型SUV发动机:2.0T
190马力 L42.0L 133马力
L4变速箱:6挡手动5挡手动长×宽×高(mm):4568*1855*17104640*1825*1690车身结构:5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h):-180官方0-100km/h加速(s):10.5-实测0-100km/h加速(s):11.13-实测100-0km/h制动(m):43.78-实测油耗(L):–工信部综合油耗(L):8.68.7整车质保:三年或6万公里五年或10万公里车身陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
长度(mm):45684640宽度(mm):18551825高度(mm):17101690轴距(mm):26602680前轮距(mm):1560-后轮距(mm):1560-最小离地间隙(mm):190190整备质量(Kg):15801520车身结构:SUVSUV车门数(个):55座位数(个):55油箱容积(L):6058行李厢容积(L):855-发动机陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
发动机型号:4G63S4T4G63S4M排量(mL):19971997排量(L):2.02.0进气形式:涡轮增压自然吸气气缸排列形式:LL气缸数(个):44每缸气门数(个):44压缩比:9.410配气机构:DOHCSOHC缸径:85-行程:88-最大马力(Ps):190133最大功率(kW):14098最大功率转速(rpm):-5500最大扭矩(N·m):250186最大扭矩转速(rpm):-4000发动机特有技术:–燃料形式:汽油汽油燃油标号:93号93号供油方式:多点电喷多点电喷缸盖材料:铝铝缸体材料:铁铁环保标准:国IV国IV变速箱陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
简称:6挡手动5挡手动挡位个数:65变速箱类型:手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
驱动方式:前置前驱前置前驱前悬架类型:麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型:多连杆独立悬架双叉臂式独立悬架助力类型:机械液压助力机械液压助力车体结构:承载式承载式车轮制动陆风X5
2013款 2.0T 手动创领版哈弗H6 2011款 2.0L
手动两驱尊贵型
前制动器类型:通风盘式通风盘式后制动器类型:盘式盘式驻车制动类型:手刹手刹前轮胎规格:225/65
R17225/65 R17后轮胎规格:225/65 R17225/65 R17备胎规格:非全尺寸全尺寸

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售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

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强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

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强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

先说说优点和缺点

优点

1、动力强,悬架支撑性好

2、斑马系统功能很方便

3、前排座椅调节角度大,第三排较实用

缺点

1、造型设计上和荣威RX5过于接近,缺乏自身特色

2、前排座椅通风需要手动调节

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在动力的配备上,陆风X5表现出了很强的优势,动力更强的发动机、挡位更多的变速箱,这些硬性条件对于消费者来说,都要比哈弗H6具有更高的吸引力。

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哈弗H4这款车的整体外观设计是采用了哈佛汽车的家族式设计风格,所以这台车的辨识度非常的高。我们从命名上就可以看出,哈弗h4这款车的定位是低于哈佛h6的,但是从这台车的售价上来看,哈弗H4的起售价是比哈弗h6要高了1万多块钱,目前哈弗h市共有四款车型在售,顶配车型也不过只有116000元。因为10万元级的家用suv在国内的市场还是非常大的。哈佛h市仍然有红标和蓝标之分,蓝标版的大灯轮廓棱角更多一些,日间行车灯位于灯组的下方透镜则是方的,所以看起来他的灯组比较犀利。

售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

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细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

车内配置测试环节

前门板储物槽容积表现不错,内部隔板可以有效地将杯槽以及后方储物空间明确划分,有效提高空间利用率。

在配置方面的表现,哈弗H6的主被动安全配置和舒适配置都要更加全面,而且相比陆风X5的配置表现来说,前者具有更高的实用性,在配置对比环节哈弗H6胜出。

5.对于RX8的中控屏幕以及仪表台的家具式装饰非常的满意。无论说是在设计上面,还是在用料上面,以及功能的展现方面,我觉得做得都很出色。
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回答:

售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

荣威RX8采用非承载式车身设计,外观看起来也十分硬朗。进气格栅与RX5相似,谈不上惊艳但也足够时尚,矩阵式雾灯设计虽然和传祺GS8的矩阵式大灯相仿,但看上去效果还算不错,和前文提到的几款SUV相比,颜值显然并不是RX8的弱项。

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两款车的方向盘都有着不错的表现,粗细适中,握感也很出色。在配置方面,哈弗H6表现出了更强的优势,蓝牙电话,定速巡航等配置都是陆风X5上所没有的。

荣威RX8定位于中大型硬派SUV,搭载有差速器和四驱系统,具备了硬派SUV的硬性条件,拥有不错的野外脱困能力,但要说登峰个人觉得是不敢苟同的,哪怕是顶级硬派SUV奔驰G级都不敢说登峰。
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荣威RX8基于上汽的IS平台打造,采用非承载式车身,配备前双叉臂、后整体桥式非独立悬挂,表现非常的硬派。装备了中央和后桥两把差速器,采用TOD全时四驱系统,并提供6种驾驶模式供选择,在AUTO模式下会分配前40后60的动力,行车电脑在检测到车轮打滑时会在0-100间切换,并在两侧车轮转速差超过120转时,将动力分配给着附轮,从而进行脱困。澳门永利 175
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搭载有2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩360N.m,匹配6速手自一体变速箱,对于一款中大型硬派SUV来说动力并不优秀,只能是够用。
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澳门永利 178综合来看荣威RX8具备一定的野外脱困能力,但和普拉达、陆巡等相比还是有差距的,而且对于硬派SUV来说,稳定可靠是一个非常重要的指标,荣威RX8可以说还有很长的路要走。

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自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

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细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

内饰上,荣威RX8的设计简约大气,整体看上去还算不错。尤其是档把周边的实木饰板以及镀铬装饰颇为吸睛,皮质包裹的内饰也符合一般国产中高端SUV应有的段位。

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自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

尺寸方面,这款车的车长宽高分别为4923毫米,1930毫米和1810毫米,轴距达到2850毫米。荣威RX8尾部造型非常简洁。两车大灯中间采用镀铬饰条进行贯穿,辨识度也非常高。排气布局方面采用了双边两出的排气布局,层次感非常丰富。

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翼小弗大!12.78万元福特翼搏对比长城哈弗H6

但竞争其实并不可怕,只要有实力作保障就可以。那么荣威RX8有这样的实力吗?

皮质座椅的舒适性非常出色,内部填充柔软犹如沙发一样。两侧腰靠同样柔软且厚实,提供充分侧向支撑的同时,又兼顾出众的乘坐感受,座椅体验值得点赞。

自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

回答:

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陆风X5和哈弗H6的后排座椅靠背都可以调整一定的角度,对于后排的乘客来说,提供了更好的舒适性。前后排中央扶手的表现上,我更喜欢哈弗H6的设计,无论是位置还是高低都很合适,唯一不足的地方就是扶手的受力面积,如果能再宽一些就更好了。

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翼小弗大!12.78万元福特翼搏对比长城哈弗H6

上汽荣威近两年造车像是打通了任督二脉,自荣威RX5开始便迎来了一路顺风顺水。当然这也并非偶然,背靠上汽这颗大树,配合严谨的开发流程、靓丽的外观设计、花样百出的营销手段上汽荣威想不火都难。

由于测试车的导航系统未进行激活,所以无法进行相关测试。3G车联网功能也因测试车网络原因无法进行连接。不过这两项功能均同样为1.5T车型选配,如果没有需求完全可以不进行选装。

售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

值得一提的是,中控台下方的盖板内,隐藏有可放置手机的储物槽,重点在于,我们的测试车还提供了手机无线充电装置,将科技感与实用性融为一体。

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不容小视的实力分子!试驾2013款陆风X5 2.0T

荣威RX8的前排座椅较为宽大,且包括头枕部分在内,填充物的柔软度均能让人满意,同时对乘员肩部和腰部的支撑性表现相当出众。不过腰部支撑仍采用手动调节,假如改为电动调节其便利性将更加接近完美。

哈佛品牌不是吹出来的,H4自然也不是纸老虎,哈弗在品控方面是不差合资车的,只要个人感觉车型漂亮,车身尺寸大小合适,就下手买吧,先买先享用!
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售价10.88~12.78万元 哈弗H6 1.5T四驱版上市

问题:荣威RX8怎么样?

挡把后方的储物槽深度和容积表现均很不错,可以轻松容纳手机等物品,使用便利。

细节决定输赢 吉利全球鹰GX7对比2013款陆风X5

总体来说,全新荣威RX8这款车的推出也让荣威汽车在智能互联网SUV领域有了更强的竞争优势。凭借着丰富的配置以及大气时尚的外观,这款车应该会有一个不错的销量表现的,而且在售价方面这款车表现的也非常的亲民,是一款性价比较高的车型!

回答:

自主小排量增压SUV 传祺GS5对比哈弗H6/中华V5

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经过实测,2018款哈弗H4的倒车雷达整体表现还有提升空间,虽然雷达功率不错,最远探测距离为129cm,但每段蜂鸣频率之间的距离掌握较远,且仅分为三段,与同级别车型相比较少。雷达持续蜂鸣区间最远端为34cm,在测试标准中,测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯,哈弗H4的测试成绩显然与与测试标准相差较大,如果仅凭雷达辅助,较为狭窄的停车位很难泊车入位。

强大的挑战者!2013款陆风X5 2.0T手动型测试

虽然该车的中央扶手无法进行调节,但宽大的造型与合理的高度,仍能够为驾驶员手臂提供充足的支撑,以缓解长途驾驶时的疲劳感。

对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为117cm;开口长度为90cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为74cm;后备箱进深为75cm。实测数据与同级别对手相比,中规中矩。

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回答:

大众帕斯特,丰田凯美瑞,日产天籁,广本雅阁,现代索纳塔,别克君威,都是中级车代表,人家多少年了,才换代几次,即使是换代,都必定会有技术上的革新,长城哈佛,短短几年,就一个h6,搞了几十款车型,眼花缭乱,发动机不变,变速箱不变,换个壳子就是新款,没有品牌文化的积累,油耗高的吓死你,小毛病多得修死你,天天吹自己是老大,有本事在全球销量做老大,哪怕是前十也行啊,中国人人多,卖的自然多,在家厉害算个屁呀。美国车系,日本车系,韩国车系,德国车系,哪一个不是百年车企?哪一个不是响当当的品牌,学习和借鉴无可厚非,要学的是技术,不是一味的模仿壳子😂😂😛

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回答:

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哈弗H6的中控台上并没有设计储物格,在前排储物空间的数量上,还是陆风X5表现的更好。不过,对比相同位置的储物格,还是哈弗H6的储物空间略大一些。在前排储物空间方面,这两款车型具有各自的优势,后排扶手上的杯架表现基本相同,在这个环节算是打了个平手。

测试车辆:2018款荣威RX8 30T智联网四驱至尊版

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得益于出众的车身尺寸,荣威RX8第二排的乘坐空间无须担心,而座椅前后移动和三挡靠背角度调节功能也并未缺席,且提供了第二排中央扶手,驾乘舒适性表现可圈可点。

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泊车辅助系统测试环节

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哈弗H4的前排座椅支持多项电动调节,除常规的前后及靠背调节以外,还可以对腰托进行电调,且调节的角度非常大,可以有效化解长途驾驶的腰部疲劳,不过电动调节和腰托调节均为选装配置。

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1.5T车型可以选装带有两档调节的前排座椅加热功能,但功能开启方式比较隐蔽,藏在了多媒体中控系统的座椅设置二级菜单中。

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泊车辅助系统测试环节

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前排储物槽位于中控台下方,并带有可开启的盖板。储物槽内部容积适中,但当挂入P挡时,拿取手机等较长物品时会产生干扰,稍有不便。

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与荣威家族的其他车型相同,RX8也搭载了上汽与阿里联手打造的智能互联系统,不过该车使用的是“2.0”版本,依旧将导航系统设定为主界面,且样式与手机的导航软件十分接近,上手零难度。

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斑马系统很好用,但不能打开座椅通风

荣威RX8上斑马系统的功比荣威RX5上的有所提升。直接说”你好,斑马“就可以唤醒它,“我要看星星”、“好热”、“来周杰伦的歌”、“莫干山下雨吗”以及“导航去莫干山”,只要你一句话,基于AliOS的斑马智行系统会秒懂你的想法并进行开天窗、开空调、放歌、查天气以及导航等的操作,很省心。

此外,这套车载系统还可以和斑马智行手机APP进行绑定,实现精确寻车、远程打开/关闭后备厢、打开车载空气进化器、上锁/解锁车门、远程启动发动机、座椅加热等操作,特别实用。

我最喜欢的是双屏互联、SAS车速辅助系统和互联组队功能,路边标识上的限速是多少?路口是左转还是右转,大部队在哪?再也不用拿着对讲机不停地问队友了,简直是组队出行绝佳的“装备”。前后8雷达和360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等安全配置也很齐全,1280P分辨率的10.1英寸中控大屏可以很清晰的显示车身周围的影像,避免出现溜车或是剐蹭的现象。

在这里提两个小注意事项:第一,360°全景影像左侧图像是鱼眼效果,初次驾驶需要适应一段时间。其次,斑马系统只能打开座椅加热不能打开座椅通风,这对于夏天爱流汗的人来说有点不方便。

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指导价格:22.88万元

蓝标版哈弗h4的车程尺寸为4410×1845×1695,轴距为2660毫米。和同级别的车型相比哈佛h4的车身尺寸其实并没有多大的优势,整台车子车身侧面的线条设计还是非常流畅的,我个人感觉哈弗h6侧面看起来和h2有些相似的地方,主要是因为车尾的设计比较短小,虽然说它的车尾设计比较短小,但是整个尾部看起来还是比较圆润饱满的,车尾尾灯的设计是一个亮点,在夜间点亮之后的辨识度非常的高。

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前排中央扶手带有皮质包裹,面积很大。前后调节功能在哈弗品牌车型中并不多见,此次出现在H4上,可见哈弗善于收集消费者的反馈,从而对产品进行改进。只是当驾驶员双手扶握方向盘时,手肘只能勉强搭靠在上面,调节范围还有进步空间。

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此外,该车第二排座椅向前翻折后的开口宽度较为可观,搭配原厂提供的脚踏板,测试人员进出第三排并不吃力。

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不少车的销量差和自身的低颜值有着比较大的关系,可是这台哈弗H4同样给出了让我们满意的答案,偏向于运动的设计风格很符合年轻消费者们的审美,整体上充满了力量感,很轻松的就能够赢得消费者们的喜爱。不过,即便是哈弗H4拥有着如此多的优势,但是这台车在市场中依旧有着很惨的销量,在10月份也仅有5000多辆的月销量,这其中到底有着什么样的“秘密”呢?

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空间测试环节

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图片源自网络~

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回答:

变速箱:7挡双离合

值得一提的是,该车后备箱隔板下方设计有用于存放置物帘的储物槽,三排座椅全部展开时也不至于出现窘况。此外,电动后尾门等常见设计,在该车上均悉数登场。

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最近呢上汽也是趁热打铁推出旗下首款大七座SUV,来进一步完善荣威品牌的产品阵容。外观延续上汽品牌的律动的设计理念,只是呢中间的镀铬装饰进行了适当加粗来体现这台SUV的硬派理念。除此之外呢最让人印象深刻就是就是这些闪闪发光的LED透镜了,要知道的广汽传祺的GS8的17.28版本之所以卖的好,一半功劳都在这个灯上,所以明白了秘诀就要好好发扬,你给四个那我给六个!

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回答:

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需要说明的是,荣威RX8前排两侧空调出风口并未提供独立的风量调节旋钮,将导风板拨向最右侧则为关闭。

此外,作为一款带大梁的SUV,荣威RX8的底盘其实并非全新开发,而是在此前荣威推出的另一款名为荣威W5的车型上升级而来。稍微对比一下就不难发现这点。无论是荣威RX8还是荣威W5都采用了前双叉臂、后五连杆非独立整体桥结构,同时配有机械式差速锁。并且其控制臂、定位臂以及稳定杆在结构上几乎一致。所不同的是,荣威RX8体型更长,并且提供7座车型。这也意味着在汽车三大件的底盘构成上,荣威RX8并没有特别吸睛的地方。

稍微了解下SUV市场就会明白,眼下国产大7座SUV其实并不算景气。动力性能极其强悍的长安CS95,眼下月销量尚不能过千,在国产越野SUV圈有口皆碑的哈弗H9月销量维持在千八百台。而唯一能够走量的传祺GS8的主销车型售价却不足20万,并且以城市SUV细分市场为主。

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从测试结果来看,荣威RX8两侧外后视镜的可视角度分别为25度和20度,表现与同级车型相当。略感遗憾的是,该车全系均未并线辅助功能,以及外后视镜双曲率玻璃,虽然实际驾驶过程中驾驶侧并未出现明显盲区,但正所谓防患于未然,升级主动安全配置不失为提升其产品力的捷径之一。

外观方面,荣威RX8整体造型十分硬朗,前脸方面采用了荣威家族化设计。和荣威RX5车型相比这款车的进气格栅面积更大,两侧大灯造型也非常犀利,贯穿式的设计,看上去整车线条非常流畅。保险杠上配备了四点式雾灯组,再加上镀铬饰条的点缀,使这款车的精致感提升不少。

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动力方面,2.0T的发动机在RX8上采用的是纵置布局,最大马力224匹,最大扭矩360牛米。这台发动机整体动力表现在这台车上应该比较够用了,当然这么大个的SUV很难给你推背感,但是想超车也并不费劲。与之匹配的是一台爱信6AT的变速箱,前边我们说过这台发动机是纵置布局,所以这台变速箱和我们常见的那台爱信的横置变速箱还是有所区别的,首先动力响应比较积极,但是这套动力总成真很难让你感受到激情之类的感觉。

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此外,车载系统中还提供了WIFI热点,虽然支持两种模式,但观看1080P视频仍有卡顿现象,希望厂家能够提升实际网速。

值得一提的是,2018款荣威RX8不仅提供了前后驻车雷达,支持前、后、左、右四方向视角切换的全景影像系统,无疑是泊车或行驶在狭窄路段时的有力帮手。美中不足的是,兼顾倒车影像的后视摄像头清晰度稍显逊色,暂不确定是否为测试车个例原因。

总结:

配置方面,荣威RX8表现的也非常丰富,搭载了电子手刹、自动驻车以及发动机启停、方向盘加热、陡坡缓降、空气净化器以及电动的后尾门配置。

6.20.88的价格很很适中的价格,新车没有优惠,可能半年后会有优惠,不过我还是感觉早买早享受的感觉。原来的旧车不怎么喜欢了,加上工作需要空间需求很大,刚好遇到了RX8新车上市。关注了一段时间感觉比较合适自己就购买了。
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不仅如此,多路线规划和躲避拥堵等细节方面,该系统更称得上是面面俱到,在小编测试过的原厂导航系统中,其操作便利性名列前茅。

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回答:

视野盲区测试环节

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「车主试驾」第1期 大块头车主考验大块头荣威RX8到底谁能征服谁

需要说明的是,该系统能够给出检索地点的详细地址信息、电话甚至是营业时间,而周边美食及停车场等兴趣点,也可在系统中找到,实用程度可与手机App相媲美。

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回答:

时至今日,电源接口在市售车型中已屡见不鲜,不过提供220V电源接口的仍是少数,右侧则为USB接口,或许不少看官们会反问为何不是双USB设计。细想一下,如今热门的手机多数支持快速充电,原厂手机从电器输出电压甚至可达5A,而常规USB接口最高不过2.5A,保证手机充电效率的最佳方式,莫过于220V电源,如此来看荣威RX8的设计颇有几分先见之明。

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动力方面,荣威RX8搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率达到了165千瓦,峰值扭矩为360牛米。在传动系统方面,荣威RX8匹配的是一款爱信的六速变速箱,并且还配备了智能的四驱系统,也让这款车的动力更加的强劲,拥有六种驾驶模式,这也是是荣威RX8的一大亮点。

内饰方面,全新的荣威RX8内饰布局延续了荣威家族式设计。三辐式多功能方向盘采用了打孔的处理,并且还具有加热功能,舒适感有了很大的提升。

感谢您的邀请,三农农村猴哥回答此问题!

当然,语音输入无疑是该系统最大的亮点,除了较高的识别与搜索精度外,通过语音还可选择联想出的地点名称,并开始路线引导,过程中无需驾驶员分心,进一步提升了行车安全性。

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此外,我们的测试车还提供了前排座椅加热、通风和空气净化装置,对于需要经常与PM2.5打交道的国内消费者而言,“原厂自备”是个不错的买点,且中控屏内可显示滤芯的使用情况,细节处相当贴心。

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3月22日,被荣威寄予厚望的全尺寸7座SUV荣威RX8公布了两款车型的预售价,其中开启预售的车型共有两款,分别为两驱至尊版和四驱至尊版,预售价分别为22.38、25.88万,可以说,作为一款国产SUV,此次公布的两款车型无论是两驱还是四驱均超乎了众多消费者意料。

我试过这辆车,从上海佘山开到湖州莫干山,其中有市区路段、高速路段还有山区路段。特别是进入莫干山区,连续的发夹弯在一定程度上是能反应荣威RX8的操控性的。

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在做工用料上也非常讲究,RX8车载中控台以及两侧门板处均采用皮质材料进行包裹,手感非常舒适,木纹装饰进行点缀,看起来十分上档次。

荣威RX8的车门内侧把手均采用了非贯通式设计,搭配下方的储物槽,不难在车上找到饮料瓶和手机等物品的容身之所。此外,驾驶席左侧还提供了“零钱格”。

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但在核心动力上,从目前了解到的信息来看,荣威RX8将搭载和荣威RX5同款的2.0T发动机(代号20L4E),所不同的是RX8的2.0T发动机功率版本更高,其最大功率为224马力(165kW),峰值扭矩360Nm,和有着最强2.0T国产动力之称的长安蓝鲸2.0TGDI发动机相比,其动力参数并不占优,即使是和哈弗H9的2.0T发动机相比,其数值也是各有千秋。而在变速箱方面,荣威RX8将匹配来自爱信的6AT变速箱,相对于荣威RX5身上那台6DCT变速箱而言,6AT的平顺性将更加出色。但和哈弗H9所匹配的采埃孚8AT相比,仍有一定差距。

动力爬山足够,轻松驾驭

荣威RX8搭载了“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配爱信6AT变速箱,最大功率224马力,最大扭矩360牛·米。基于全时四驱打造的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统可提供自动、运动、雪地、越野、两驱以及低速四驱六种驾驶模式。

市区跟车:打开AUTO模式,发动机在1500转左右就可以爆发出充沛的动力,基本满足市区跟车的需求。

市区超车或是高速驾驶:当转速达到2300转左右可以感觉到涡轮的介入,此时变道超车游刃有余;

山区路段:有些坡道仰角近30度,即使是满载的情况下这辆车也没有出现溜车或是干吼的状况,深踩油门发动机转速攀升到3500转左右,变速箱快速降档,稳稳的就上去了。转弯过程中如果两侧车轮转速差过大时,中央差速器和全自动后桥差速锁就会介入,将动力分配到附着力更强的一侧的轮胎上,保证车辆安全。

值得称赞的是,无论是在高速120km/h高速行驶还是在山区上坡,车内都没有听到过多的噪音,整体的NVH做的不错。另外,非承载式车身对于侧倾的抑制很到位,在后半段山路上,伴随着头文字地中的《漂移》的音乐,我们尽情的感受了一把山区驰骋的快感。

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2.2.0t的发动机,涡轮增压。确实能在比较低的转速下面,也就是油门轻轻一点就能有很强的动力了。起步的时候速度快的让人满意,超车的时候加速的时问也很短。
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谈车帮刚刚上线一期新节目:《车主试驾》,节目中一位素人车评人,为您详细试驾荣威RX8,并且发表感受!希望能够为您提供借鉴!

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