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大众1.6排量很弱吗?

问题:起步会不会像1.4的polo那么肉?

如今国内6万元的汽车市场,已经基本上被民族品牌车型所占据,合资车型鲜有涉足。但有一款车是特例,那就是雪佛兰赛欧。

问题:大众1.6排量很弱吗?

问题:赛欧3与大众桑塔纳哪个更好,该怎么选?

回答:

虽然赛欧是6万元区间仅存的合资车型之一,但是今年却以月均销售2万辆的成绩遥遥领先其他车型。

回答:

回答:

感谢邀请!

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其实1.6L排量的弱不弱够不够用,个人觉着更多的是需要结合自身的用车需求以及驾驶习惯。下面咱们就来说说大众的这款1.6L排量发动机。

雪佛兰赛欧、大众桑塔纳,两车价格优惠后只有一两款车重合,如果预算在这个范围内的话建议考虑自动挡的赛欧,两车均定位与品质无缘的入门级合资代步车,一样的价格选择一台驾驶更省心自动挡比较合理。

如果没记错的话,赛欧是最早切入10万元这一价格区间的合资品牌家轿,可能在现在看来10万元价格区间并不算什么,但在当时市场车型不似今日这般众多的情况下,10万元已经是非常诱人的一个售价区间了,也正是凭借这一价格优势让很多家庭圆了家轿梦。

那么问题来了,为什么赛欧能在诸多民族品牌车型的重围中一枝独秀呢?

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基础参数对比

赛欧,指导价6.39-7.99万,优惠后旗舰版在7万以下;车身尺寸4300*1735*1504,轴距2500mm,小型三厢轿车,乘驾空间非常一般。

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桑塔纳,指导价8.49-13.89万,优惠后手动版有两款在7万以下;车身尺寸4475*1706*1469,轴距2603mm,紧凑级三厢轿车,空间比赛欧有明显优势。图片 4


动力两车可以选择的均为1.5L自然吸气发动机,动力大众的EA211有明显优势,油门反馈直接并没有明显迟滞感,这点赛欧差一些。

变速箱方面赛欧自动挡为AMT5挡机械自动,桑塔纳为5挡手动。AMT机械自动挡是基于手动变速箱打造,在加入电控单元之后实现主动换挡,但换挡逻辑混乱顿挫感很明显,然而即使如此在适应之后便利性也不是手动挡可以相提并论的。图片 5

小排量自然吸气谈不到驾驶乐趣,在质量相同的前提下谁更省心就选谁,虽然赛欧空间略小一些不过家用也能满足,两车对比建议更省心的赛欧。

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如果仅仅是依靠雪佛兰的品牌优势,那显然是不现实的。尤其是这个价位,消费者对品牌并不是特别的看重。

现在的大众在国内车型大多搭载的都是EA211发动机,确实在2012年日内瓦车展大众发布全新的EA211发动机技术,可以说在技术方面有了很大的提升,相比前代有了更好的动力和燃油经济性。同时作为1.6L这个万金油的排量,大众可以说也是延用多年,在朗逸,高尔夫上都有搭载,发动机最大功率81千瓦,峰值最大扭矩155牛米,可以说整体表现中规中矩。作为比较我们再来说说丰田车型上搭载的1.6L发动机,丰田代号为1ZR-FE发动机最大功率90千瓦,最大扭矩154牛米。可以说和大众EA211发动机整体表现相当。

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回答:

他们怎么回答我不知道!但是客观一点说!赛欧1.5动力远高于桑塔纳1.5!这点不用质疑的!再说说其他的,变速箱手动挡都一样的,但是桑塔纳的要紧实一些,这点我很喜欢。空间的话桑塔纳更大一些!开起来的质感,这点我可以很负责的告诉你,不是一个级别的,感觉桑塔纳更像现代的感觉,没有什么厚实感,给人感觉也不好!赛欧就相反,给人不错的信心,厚实感很强。安全性的话,我就没法做对比了!开赛欧撞报废了,人没事,桑塔纳就不知道了!这两车没有可比性的,赛欧是小型车,然后桑塔纳是紧凑型车,其实大家都懂啊!桑塔纳就是polo拉长的。建议这个价位考虑日系车吧!保值耐用,动力也不差!

回答:

赛欧属于A0级小车,实际销售价格大约5万起步,主打1.5手动挡,是最便宜的合资品牌入门家轿,各方面配置比较低,空间比较小,动力勉强够用油耗不高,适合低预算家庭代步或者过渡。这款车品质尚可,在这个价位上还算不错。

桑塔纳入门级紧凑型轿车,主力车型大约7-9万,也是1.5排量,外观尺寸强过赛欧不少,内饰配置比赛欧要好,动力方面也很平庸,只能说还凑活,不建议买自动挡。桑塔纳的优势在于品牌和家族外观,但价格不怎么划算,实际上这个价可以买到不少更好的合资品牌家轿,看你怎么选权衡了。

回答:

钱出多少,裸车还是全下来!都没说这咋选?这么说吧!一个便宜一个贵!选哪个!贵的空间大皮实耐用,相对来说啊!动力还好,反正各方面都好,如果你能用买赛欧的钱买到桑塔纳,不用选了!就桑塔纳,虽然新桑塔纳也不咋地!但是总归空间大一点!

现款赛欧被命名为赛欧3,也是目前性价比最为出色的合资品牌车型之一。

对于选择这个价位的消费者来说,要求无非也就那么几样:空间一定要大、样子要好看、配置尽量高、油耗一定要低、使用费用要低、要好开好用、不要老出毛病……

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动力方面,赛欧3摒弃了原来老旧的1.2L和1.4L自然吸气发动机,取而代之用上了全新的1.3L和1.5L自然吸气发动机。

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相对来说小排量增压发动机肯定是以后发展的必然趋势,有着比自然吸气更小的排量,有着更强的动力以及更好的燃油经济性。但是现在的小排量涡轮增压发动机发展中问题相对还是比较多的,无论是烧机油还是机油增多,都体现了小排量增压发动机稳定性没有自然吸气高,所以暂时性自然吸气发动机并不会完全取代,更多还需要自然吸气发动机的过度。所以个人建议如果对动力要求不高,更多是城市驾驶,可以选择大众的1.6L排量车型。如果有一定的驾驶需求,个人更推荐1.4T车型。

这款代号为L2B的1.5L自然吸气发动机,最大功率113PS,最大扭矩141牛米。与之匹配的分别是5速手动和5档AMT变速箱。

综合来看,赛欧基本满足了上述消费者的需求,再加上雪佛兰的品牌优势,高销量就不难理解了。

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转过头来看喵哥这回试驾的新赛欧(厂家叫赛欧3,即第三代赛欧,本文统称为新赛欧),本文的题目叫:6万元最好开的小车。喵哥并没有提新赛欧的其他方面,而是重点提到“好开”这一点。

大家对大众1.6L发动机有什么看法?认为动力够用吗?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

我们以关注度较高的手动挡车型来重点聊聊题主所关心的动力问题。

因为无论空间还是配置,赛欧相比民族品牌车型其实并没有什么优势。但是在动力、操控方面则优势明显。

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这台1.5L发动机推动总重在1.1吨左右的赛欧3还是没有压力的,起步感受得益于离合器的结合点位置得当,所以感觉初段起步比较轻快,在80KM/H以内的时速动力响应都很好。

动力充沛、驾驶轻松、同级别最好开

关于汽车我们一起探讨。

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记得2010年喵哥第一次试驾上一代赛欧时,印象非常深刻:配置低的可怜(没有遥控中控,后排车窗是手摇的),但驾驶感受却非常好,新赛欧则延续了这个优势。

回答:

但如果要获得急加速,深踩油门把转速升到3000转以后,发动机的噪音还是有些恼人,所以赛欧最理想的转速就是在2000转-2500转左右。

此次喵哥试驾的是1.5L手动幸福天窗版,装配了上海通用全新开发的1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦,最大扭矩141牛米,单纯从数据上来看其实并不出众。

大众的1.6的排量,虽然说动力没有那么的充沛,但是应付家用足够搭配,在朗逸,宝来,捷达等等这些车型上,真正开过的车主都知道1.6的排量平时家用是没有问题的,像下图有一个网友评论了,说大众的1.6的发动机是个垃圾,而且只从马力值上来看,这是很幼稚的言论。图片 13

所以在起步方面,题主大可放心,不会比1.4L的polo肉。

与发动机匹配的是5速手动变速器,关于这款变速器要重点说一下,首先换挡杆的手感非常好,杆上的头造型很像一个鼠标,手掌可以完全契合地握上去,非常舒服。其次档位很清晰,档位行程和力度适中,入档和换挡操作都很轻松。

大众汽车是最早进入中国的合资车,老捷达,老桑塔纳是一代人的情怀,大众原来最经典的发动机是1.6的自然吸气发动机,不过后来被1.6的自然吸气发动机所替代,其余的都是涡轮增压的发动机。

回答:

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自然吸气的发动机有1.4,1.5和3.0的一些版本,但是主力的还是1.6的版本,1.6的版本这款发动机虽然用大都用在中低端车型上,但是这个1.6的发动机可以说是黄金排量稳定可靠,虽然说它的排量低,最大扭矩才155,最大功率才81千瓦。
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1.5L发动机(1485ml)的型号为L2B,最大功率输出为109马力(80kw),较之现款车型都有较大的提升。如果你对动力要求较高建议不买,如果只是开着上下班,而且大多数时间一个人开,我觉得动力够用,我1.4的都够用,所以要看自己的取向是什么。

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但是大众的发动机有一个非常突出的概念,就是低速扭矩高,也就是说我们说的起步比较快,所以说单独看一个汽车在市区好看不好开,并不是说看我们整体的马力大马力小,而是看发动机的调校,也就是低扭比较充分,开起来在市区起码更舒服一些。
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回答:

车辆起步的时候一定要多踩一点油门,不然容易熄火。因为发动机怠速和低转速的时候很安静,车里基本听不到任何声音。正常转速换挡行驶,发动机的动力输出很顺畅,动力也完全够用,随着不断升档,车速很快就能达到100km/h。

大众集团除了高端的奥迪以外,大众这个品牌还是像捷达,桑塔纳爆来朗逸这样的中低端车型销售的比较多,而1.6的黄金排量又是这个主力的发动机配置,可以说是经久耐用的大众普通发动机,排量算不上非常的弱,但是也是可以说得过去。

这要看你以前开什么车,如果是第一辆车的话。我可以说两个车都肉。但是说你用上下班的话完全够用。如果非要分个高低的话,我可以给你说大众polo比赛欧更肉。

如果采用运动一点的方式驾驶,每次都到6000转换挡的话,动力感觉还是很充沛的(相对同级别1.4-1.6L发动机),喵哥估计0-100km/h加速时间应该在11秒左右,在同级别车型中属于很好的成绩(同级别很多车型成绩都在12秒以上)。

有1.6大众发动机的车主吗?说一说这个排量的汽车到底弱不弱?

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回答:

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主动进来回答一下这个问题,不够严谨勿怪。

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斯柯达明锐1.6手动,算是大众旗下,很多配件直接标着大众或奥迪,平台就是这么一回事。

新赛欧全系都标配了智能启停系统,而且这套系统表现的相当好。当车辆停止,摘到空挡抬起离合后,发动机会自动停止。再次踩下离合后,发动机会自动启动。整个过程中在车内并不会感觉到明显的震动,尤其是发动机停止时,几乎没有任何感觉。以至于好几次在等红灯的时候,我都不自觉地瞄一下转速表,看看发动机停止没有。

这车我开了10年,排量这件事从购买之前半年就在考虑,购买之后果然如此,驾驶10年之后看法还基本没变,所以我大致可以说说。

数据和道理不多说了,让你感觉排量够不够的客观因素可能有:

1,车重

重量差300公斤,可能让同一款发动机从够用到严重不足。

2,变速箱

手动变速箱效率高,但是有换挡手感,而且很多人开不惯。

自动变速箱效率相对低,而且可能换挡逻辑很弱智,拉低了加速性,而且变速箱顿挫会让车开起来很不舒服。

3,发动机曲线(扭矩和最大功率以及对应的转速)

大扭矩看上去不错,但是可能在很高转速,那个高转速市内不太容易开出来或者是伴随很大噪音,这样的车在大部分市内开车时间会不实用。

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4,噪音

我之前很少高转,所以觉得动力不足,后来做了机舱隔音,动力就够了,高转对发动机也好,当然这里的高转是老百姓口中的高转,也就5000以内。

排量够不够主要看几点:

1,跟车脚感如何

如果你经常观察车流,你会看到大家嘴里的所谓肉车,品牌型号是比较统一的,早高峰时候经常前面空出三四个车的距离,对被插已经习惯,这种车通常是因为跟车很难,轻踩不爱动,踩重了不但费油而且向前窜,让人很紧张,后来车主就慢慢变得佛系了。

2,超车是否有信心,尤其是在开空调满载情况下

你再佛系也有需要超车的时候,很多时候甚至是需要冒一点风险的那种,咱这里不讨论违法违规的问题,那个大家自己把握,我们说的是,超车时候,需要时间越短越好,需要抓住瞬间机会,很多车不给人这个信心,可能需要一段很长的直道才敢超车,只能眼睁睁看着后车一辆一辆往前走。

3,特别陡的坡,比如空中停车场,会不会溜车。

似乎每个城市都有这种很陡很陡的空中停车场,我身边也有不少人吐槽特别不想去这种停车场,原因是再小心,抬刹车的时候车也会向后溜,这一下不但自己是一身冷汗,后车也是一身冷汗。什么坡起辅助仅仅是一种权宜补救,根本上来说排量不够才是原因。

最后,说说当时我选车的想法,当时很多人跟我推荐1.5,我权衡之后决定1.6起跳,而且自动挡必须1.8T起跳,这么多年开下来1.6手动给我的信心是,以上3条:

1,跟车脚感极好,换挡手感MQ200,民用车很难找到更好的了,所以这一点上从来不怕插队,没可能插到我前面的。

2,超车非常有信心,即使满载,但是开空调满载就显不足,所以那时候就更保守些。

3,再陡的坡,只要是柏油路就没问题,从来不溜车,1cm都不溜。

最后我建议,1.6配自动变速箱就谨慎选择,配1.4吨以上车重就谨慎选择。

回答:

谢邀!

这个问题其实稍微懂车的都知道,大众1.6自然吸气发动机它的最高马力为110匹马力,对比同竞品来说确实很弱,但是主要看题主你的主要用途是什么,动力弱和强也是很多因素导致的,大众1.6L它的车型我相信应该属朗逸可做代表性

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动力方面的弱与强不在乎排量,主要还是看车身的自重和变数箱的调校上,目前大众1.6L排量的发动机还是采用的大众EA211发动机,手动挡一般会匹配MT变速箱,如果你买的是手动挡的其实动力个人感觉真的没你想的那么弱,我们都知道手动挡没有绝对的动力概念,全部看驾驶者的操作性,只是相较于各类竞品来说动力相对弱势

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相较于大众的手动挡来说,如果你选择大众1.6自然吸气的自动挡,那么你就会感觉到它的动力确实很弱,本身来说大众的1.6自然吸气就相较于同级别弱势了,然而它的变速箱却使用的是AT变速箱,AT变速箱的特点是平稳性强、操作舒适度强,但是它的最大缺点却在于对动力上的反应较慢,也就是我们所说的推背感,试问1.6L排量本身动力就弱,在加装上这样这样对动力反应迟缓的变速箱,如果在上坡起步的时候,我想驾驶者肯定会有一种发动机声音大但是车子却走不动的感觉

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其次看自重,如果这款发动机用在桑塔纳上,因为它的自重是1.1吨所以它的动力在理论上会比1.3吨左右的朗逸和速腾都要稍微好点

其次答主觉得,作为一款家用车型大众的1.6L发动起的动力其实已经完全够用,如果题主是汽车发烧友,追求的动力性我想题主也不用考虑1.6L的发动机了,会选择涡轮增压的了,对不对!!所以答主个人觉得大众1.6自吸发动机它的动力不弱,但也跟强沾不上边

回答不详细的地方还请谅解!!

回答:

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众的1.6l自吸发动机也是一款相当经典的产品,代号ea211,长期应用在旗下的各类紧凑级车型中,包括桑塔纳,捷达,朗逸,宝来,速腾,高尔夫等等等等。尽管目前已经处在淘汰边缘,但也仍在发挥余热。正取它而代之的则是排量更小的1.5l自吸发动机。

这台1.6自吸发动机在参数方面的表现为最大功率为81千瓦,最大扭矩155牛米,调教高的也能达到160牛米。和差不多排量竞品车型的发动机相比表现有如何呢,下面来对比一下。

丰田1ZR-FE的1.6自吸发动机,最大功率90千瓦,最大扭矩154牛米。本田L15B2的1.5自吸发动机,最大公率96千瓦,最大扭矩155牛米。福特的1.5自吸发动机最大功率90千瓦,最大扭矩153牛米。标致雪铁龙旗下的1.6自吸发动机最大功率86千瓦,最大扭矩150牛米。

和主流的对手相比大众的1.6自吸确实是占不到任何便宜,而且技术上也比较老旧。

不过参数层面的东西也并不能代表全部,实际开起来才知道,像宝来,朗逸的1.6车型其实还是不错的,起步不肉,低扭来的早,另外再加上大众特别顺滑的5速手动变速箱更是增加了不少驾驶体验感。日常家用代步还是绰绰有余的。虽然不能和本田比,但也要强出雪铁龙不少。总得来说是一个中等偏上的水平吧,不能说很弱。

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回答:

所谓,没有肉车只有肉人。

有一辆斯柯达明锐,用的就是这款1.6L自吸发动机,整体感受是作为买菜车够用了,但绝对谈不上充裕。

1.
红绿灯起步,没啥问题,只要你肯踩油门,基本上都不会比别人慢。这款发动机的低扭还行。

2.
高速,两个人高速跑到表显时速150,接近地板油,但还没到地板。没试过彻底地板油,感觉极限应该可以到170左右。但是,国内高速情况大家都懂的,能跑到120就可以了。

  1. 试过一车拉5个大人两个小孩,动力就有点吃紧了。

无论如何,这款发动机胜在稳定和可靠啊,任何问题没有,喝92号汽油,机油8000到10000一换,轻松又好用啊。

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回答:

感谢悟空小秘书邀请!

大众1.6排量很弱吗?这个主要看你的车子的用途是作为家用还是,经常出差跑长途或者说是经常户外自驾。
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发动机排量的大小直接影响了车子的动力,如果作为家用,平时就上下班用,那1.6排量的远远够,
不过从排量大小上来讲,大排量发动机动力输出肯定高于小排量发动机(相同配置,自然吸气),如果带增压,那也有可能小排量高于大排量。
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大众系列1.6排量的,作为家用我个人认为还是可以的,在动力上又不会很肉,同时1.6排量又不怎么耗油。

大众系列1.6排量的作为家用,我个人推荐几款:大众宝来 朗逸
菠萝,这三款都还不错,在国内销量也是比较高的,后期的保养和维修费用也不很高。

希望我的回答给你带来帮助!!

回答:

大众1.6排量发动机动力很弱么?

若评价一款发动机的动力强弱与否,需要结合车子的自重、与变速箱的匹配情况来具体的进行判定!如今市面上的这些1.5、1.6L自吸发动机,除了本田的L15B2在动力上有绝对的优势(高转速机头),其余的1.6L自然吸气发动机各家都差不多,即便比大众的1.6强些,也强不到哪里去,主要就看谁的自重轻,自重轻的推重比大,动力表现自然就更好!
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大众1.6L:110匹马力!

丰田1.6L:122匹马力!

雪铁龙1.6L:116匹马力!

日产1.6L:124匹马力!

福特1.5L:122匹马力!

大众1.5L:116匹马力!

通过上面这些1.5、1.6L自然吸气发动机的功率参数来看,大众1.6L发动机的功率的确是最低的,只有110匹马力,甚至比自家的1.5L自然吸气发动机的动力还要低一些!所以非要这么排名的话大众1.6L的确在功率上数据比较一般,而这款机头也的的确确有些老旧了!但若只是装备在A级车上,还能维持,也谈不上太弱,个人觉得这款1.6L+手动档,在动力表现上还是不错的,而配自动挡在起步时的表现一般,不过车子跑起来之后的动力表现尚可,后程动力储备也够用,毕竟只是服务于A机小车上的机器!
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有时候发动机马力的强弱,并不能完全体现车子的实际性能!鄙人开过装配本田红头F20C的S2000,F20C可以说是最经典的2L自然吸气发动机,动力已经超过了200匹,但该款发动机在5500转以内的动力表现超级差,甚至比不上老捷达来的迅猛,可转速一过5500转之后就如同打了鸡血一般,动力表现令人亢奋,只不过我们在实际用车时通常没办法把转速拉到那么高!而这些1.6L自吸发动机也是如此,通常只有在极限转速下才能体现出最大马力的差异,而平常开车在1500-2500转左右时,实际的动力差距不明显!都是半斤对八两,除了本田飞度那L15B2的130匹马力+飞度那1.05吨的车重,使得推重比超高(马力/重量),才能显示出明显的动力优势,其余的110多匹、120多匹,配上1.3吨多的车重,实际上的动力表现都差不多,强、弱不到哪里去!1.6L的大众车型强烈推荐手动档,动力表现还可以,自动挡起步时有些疲软,得使劲给油!
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回答:

家用轿车1.6的排量,其实对于很多车主来说都不陌生,我们很多人在选购汽车的时候都会考虑到1.6排量的汽车。因为1.6排量的汽车曾经作为家用轿车的黄金排量。就是我们选购私家车时最多选择的发动机排量!由于现在发动机各项技术的提升,加上汽车购置税的限制,现在家用轿车的黄金排量多为1.5L

图片 31其实对于我们汽车的黄金排量,我们需要一个正确的认知,就是这个排量,对于我们这款车是兼顾我们的动力、油耗、驾控、动力匹配等,能将这些东西综合到一个平衡点才算黄金排量!

图片 32而如果我们说到大众汽车的1.6发动机,在我们上一代的大众汽车中,是非常明智的一个选择,大众的朗逸,速腾,宝来,高尔夫
等等等等,都有我们1.6发动机的选择,而我们身边很多车主都选择了1.6的发动机,作为他们上下班代步的主力机型!

所以如果从动力上来说的话,大众1.6发动机作为家用轿车的使用来说,动力一点都不弱,甚至于是我们在起步的时候给一点大油轮胎,还会出现打滑的倾向,对于我们这款车型所选用1.6发动机,动力是非常充沛的,动力响应非常直接,上陡坡超个车,甚至是小小的去越野,动力都是毫无疑问的!

图片 33所以如果单纯的从1.6发动机,作为我们家用轿车的动力表现的话是一点都不弱的,甚至于可以说动力非常充沛!

甚至于说我们和同款的1.6发动机进行发动机参数比较,他的发动机参数也是丝毫不落后的!所以当时的1.6发动机是受很多人喜爱的车型,也是影响到现在还有很多人买车优先购买大众车的原因!

回答:

还好吧,一般都装在10来万块钱的车上,40km/h以内还是挺唬人滴,只要肯给油还是颇有那么回事的,不过动静比动力更吓人罢了。40以后就不能继续保持凶猛的加速能力了,毕竟100马力在那摆着呢,不过60以内的加速能力还可以接受吧,80再往后就得规划着来了,总体上100以内还不能说是太费劲,还是可以收放的。到了高速上,拉满人的话,稍微有一点点上坡,这发动机就必须降档才能维持120的车速,超车不能随意,基本上老实呆着吧。平路上还是可以的,悠着开到个160往上还是不成问题的。总体上说,这台发动机的定位就是日常买菜代动力,经常跑市区还是比较经济的,拿去跑高速的话仅仅就是能跑而已,谈不上什么体验了。我个人就是用1.6跑市区,2.0t跑长途高速公路的….动力还是很必要的…