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【澳门永利】保时捷长轴版Panamera 1月9日亚洲首发

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变化2:后排空间增大

有着82年历史的保时捷前72年是以制造跑车为方向,自2001年将颠覆顶级SUV的卡宴和2009年四门豪华GT轿跑Panamera投入市场后,同样佩戴着保时捷厂徽的它们在短短几年内成为保时捷最稳定的销量保证。尤其是身长近5米的Panamera给保时捷注入新鲜血液,并逐渐蚕食着传统豪华车的市场份额。非常有趣的是,就在传统豪华车的代表奔驰全新S级正式亮相前,保时捷发布了新款Panamera的官图,并在即将开幕的上海车展进行全球首发仪式。

Panamera 自诞生以来,4 年间销量超过10
万辆,中国接纳了大约三分之一,可见我们是多么地喜欢大而且强的保时捷产品。现在第二代Panamera
来了,保时捷展现出一颗勃勃的雄心——同时推出十款车型,
非常抢眼的是加长轴距行政版、插电混合动力版,以及全新的3.0 升V6
发动机,保时捷要带领客户一起奔向新时代的彼岸。这次试驾第二代Panamera
颇有些忙不过来的感觉,车型加内外配色,组合太丰富。十款具体型号不在此罗嗦,请看数据表。

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Panamera Executive:欲与玛莎拉蒂新总裁试比长

行政版的外观跟普通版没有特别的不同加长的15 厘米,都给到了轴距和后门

选择以Panamera 4S Executive(配新款V6
双涡轮增压发动机,且加长轴距)来开启这次特别之旅。长轴距的行政版几乎是为中国市场量身定制的,当然十款车型中只有4S
以及Turbo
有长轴距版。除了加长,行政版的外观跟普通版没有特别的不同。加长的15
厘米,都给到了轴距和后门,后排是两个独立座椅的设计,空间之大、体验之尊贵,说明保时捷越来越讲究的不仅是客户的驾驶体验,也重视乘坐体验。从目前欧洲的价格看,4S行政款比4S
溢价25466
欧元,带来的不仅仅是更大的空间,而且还有配置的升级,比如空气悬挂、自动吸合的车门以及19
英寸五双辐轻质铝轮毂。我想,无论怎么夸赞哪个关车门的声音有质感,还是不如自动吸合的关门方式来得更加尊贵和优雅。

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保时捷panamera的出现改变了保时捷以往在跑车领域孤军奋战的境地,用GT豪华车+跑车品牌吸引传统豪华车车主。但是,既然挂上了保时捷的徽章,就要体现出其品牌所独有的运动特性。新款保时捷panamera这方面延续的不错,除了新增两款车型外,外型、动力上也有着小小的区别,整体比现款更精致也更豪华,技术、产品布局更加完善,对于消费者的吸引力也将进一步提升。不过,我倒是很期待未来Panamera
Executive车型的定价,超过350万元的Panamera,你会考虑吗?

加长轴距行政版跟普通轴距版对比,十款车型中只有4s 以及Turbo 有长轴距版

看看外观吧: 二代Panamera
视觉上更霸气,有了新的尾门,后窗玻璃加宽,很富力量感,尾灯构造细腻,牌照位置下移至保险杠处,视觉重心下降不少;前脸最明显的莫过于进气口,尺寸加大,转向灯独立布置;特别喜欢行政款的侧面线条,车身显得格外修长。当然保时捷不仅赋予了Panamera漂亮的新衣,还增加了新的辅助系统:车道偏离辅助以及车速控制。

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而最重要的还是新研发的V6 双涡轮增压发动机,它替代了现S 款车型中的V8
自然吸气发动机。3.0 升V6 直喷发动机比V8还多20 马力,达到420
马力。转速灵敏,初段就有强劲动力,发动机仅用时5.0
秒就可以将这个两吨的家伙从静止推到100 公里/ 小时。最快时速达286 公里
。与之相配的是保时捷双离合变速箱,在快速离合中相邻挡位同时模拟交接,所以换挡过程高效迅捷。V6
发动机的百公里油耗仅为9.0 升。我们穿行在山路,行车电脑显示不到13 升/100
公里。底盘也经过修改,选择运动还是舒适模式,之间差别更清晰。

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两套动力一起工作, 总功率数字为416 马力,自重约2.2 吨,只需5.5
秒就能完成0~100 公里/ 小时加速。保时捷Panamera S E-Hybrid
是同级别中第一辆插电式混合动力车型。保时捷研发人员在介绍E-Hybrid
车时难掩自豪,因为迄今大众汽车和奥迪的工程师们尚无插电式混合动力车可量产,而保时捷已开始接受订货,8
月中旬交车。

E-Hybrid 的亮点是:满电情况下可纯电动行驶36 公里。保时捷用一块9.4
千瓦时容量的锂离子电池取代了上代的镍金属电池,所以电动机非常强:功率70
千瓦,扭矩310
牛·米,在强力电池配合下,几乎从第一转开始就提供相当大的推动力,最高速度达135
公里/ 小时。36
公里能满足大部分日常出行之用,无声无息间实现了零排放,非常适合大城市。为在跑远途时保持蓄电池的电力,可以先选择充电模式行驶,这时的汽油发动机既是前进的动力,同时为蓄电池充电。

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一个普通的家用插座,充电时间为4
个小时,用强电流充电时间减半。此外,充电还可通过手机控制。充电方式:一个普通的家用插座,充电时间为4
个小时,用强电流充电时间减半。此外,充电还可通过手机控制,系统名字叫做保时捷智能联动系统(Car
Connect)。E-Hybrid
的汽油发动机不是只为延长续航里程而存在的装置,作为一台V6
机械增压发动机,当你需要速度时,它会挺身而出。2 个动力装置一起工作,
总功率数字达416 马力,Panamera 自重约2.2 吨,0~100公里/
小时加速却只需5.5 秒。

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E-Hybrid
总以电动开始。电池可以在驾驶过程中进行充电;混动版显示电池信息的位置,在普通版是导航辅助小地图;驾驶舱一如既往的豪华和漂亮,中控台操作面板位置比较高,有很多按键。我们关注电动续航里程,也关注油耗。部分时间使用电力驱动,Panamera
S E-Hybrid 最低油耗可达为3.1升/100
公里,甚至比小型柴油车还低。我们驾驶E-Hybrid进行了大约20
公里的山路混动驾驶,行车电脑显示油耗为5.2 升/100 公里。4S
和涡轮增压款有行政版,他们也配备新底盘:加强舒适性,却不影响操控性。为此保时捷改进了减震器的耗油量以及空气弹簧的反应能力。此外,底盘和转向机还配备了更大的轴承,目的是更好地消化短地波,过急转弯时车身摆动也比较温和。

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在车里捕捉发动机的声浪,新款V6 在声音上不如原来的V8
深厚,尽管有一个膜片将吸气声导入车内,进行某些补偿。内饰几乎是原来熟悉的模样,增加了一些辅助装置,如交通标志识别和离开原路线警告装置。导航屏幕不算太大,如果这也算缺点。新Panamera
大约在年底进中国,全线产品一起上市,今年真是保时捷的新产品爆发年。

动力方面,新车将搭载一台全新的2.9T双涡轮增压发动机和电动机。这款发动机最大功率为243千瓦,峰值扭矩达到450牛米的惊人数值。电动机可输出100千瓦的功率,扭矩可达到400牛米。二者同时工作,可输出340千瓦的功率和700牛米的扭矩。传动系统为其配备了一台8速双离合变速箱,百公里加速时间仅为4.7秒,最高时速能超过278千米每小时。

编辑总结:

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Panamera S E-Hybrid:保时捷首款量产插电式混合动力车型

加长轴距行政版、插电混合动力版,全新的3.0 升V6
发动机,保时捷二代Panamera 奔向大快好省的新时代。

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新款保时捷Panamera外观、内饰与现款相比变化并不大,主要是将更完善的车型布局呈现在消费者面前,在现有车型的基础上新增一款Panamera
S E-Hybrid以及两款轴距加长、配备全新3.0升V6双涡轮增压发动机的Panamera S
Executive和Panamera 4S
Executive,布局更加完善,面对同级别车型的竞争也将会得心应手。

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新款Panamera外观变化集中在前脸部分,圆润的青蛙眼前大灯延续了经典的保时捷特色,前保险杠中部的进气格栅改为了正梯形设计,只要从正面看到它,绝对会认出它出自保时捷。说实话,对于品牌的一致性和识别性,保时捷这一点做的非常不错。

变化1:车身加长

所有Executive车型均配备Panamera空气悬架,它提供三种驾驶模式:标准/Sport/Sprt
Plus,车身水平高度可以控制,通过中控面板上的车身高低调节键来选择升高底盘,舒适性和动态性能得到很好的均衡。

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克里斯蒂安·施伟科 (Christian Schwamkrug,Porsche Design设计总监)
和德克·雷米施 (Dirk Remisch,魏斯阿赫研发中心充电设备工程师)
密切合作,开发出了Panamera S
E-Hybrid家庭移动充电站,连接插座通过车载充电器和标配的保时捷通用充电器,大约2.5小时内就能将电池充满,纯电动模式下Panamera
S
E-Hybrid能够行驶36km,极速达到135km/h,混合模式下,百公里油耗仅为3.1升。

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全新的车型布局:新增Panamera S E-Hybrid/Panamera Executive**

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除了新增车型外的其他变化:

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Panamera S
E-Hybrid采用的是并联式结构,动力由两个部分组成,发动机提供主要的动力输出,电动机则作为辅助动力出现。发动机采用的是3.0L
V6发动机,最大功率333马力/5500-6500转,最大扭矩440N·m/3000-5250转,电动机最大功率95马力/2200-2600转,并联时混合动力系统最大功率达到416马力/5500转。从动力数据的比例可以看得出,电动机所提供的功率占动力总成的比例并不低,并联式重混合动力可以让其实现纯电动行驶。

不得不说,长轴距版Panamera 4
E-Hybrid整车都是亮点,内饰的设计更是使人眼前一亮。12.3英寸的中央触摸液晶屏、五环式液晶仪表、多功能三幅圆形方向盘也都应有尽有。换挡机构也被设计成电子档杆,相对于传统的机械式换挡机构也是逼格满满。

为了让Panamera S
E-Hybrid蓄电池更稳定耐用,保时捷为其开发了存储更多电能的高性能锂离子蓄电池,电量为9.4kWh,是前代镍金属混合技术蓄电池的5倍多。同时,也可以进行外部电网充电,除了家中插座外,车主也能够使用全球几乎所有的插座进行充电,另外,保时捷随车还提供移动时使用的充电线和停放在车库时使用的充电站。

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Panamera
4E-Hybrid行政加长版是基于普通版本打造而来的车型,结合了加长与插电混动的特点。新车将在2017年1月9日正式在亚洲首秀,那么这款加长版的车型与普通车型相比有什么变化呢。

尾部的变化没有前脸明显,尾灯的造型属于一次颠覆,只要看过新款911和新款Cayman的尾部,就不会对新款panamera尾灯的设计感到意外,LED尾灯亮起来时十分的惊艳。另外,尾部还采用了更宽的扰流板,与尾灯间的过渡更紧凑。

外观方面,长轴距版Panamera 4
E-Hybrid仍然保持经典的流线型设计。修长的车身极具年轻化的代表性,侧围棱线设计简单,却又能体现出运动气质。绿色的制动卡钳,成为了一个独特的混动版标识。家族化的“青蛙”前脸造型,加装了由84颗可独立控制LED芯片组成的4点式前大灯,并配备了动态照明技术。车尾的设计更值得一提,贯穿的高位刹车灯,在远处一眼就能辨识出这是一款保时捷Panamera。

另外,Panamera S
E-Hybrid的性能有所提升,0-100km/h的加速时间仅为5.5秒,最高时速达到270km/h。与之匹配的是8速Tiptronic
S自动变速箱,这款变速箱更强调舒适性并提高燃油经济性。

说到混动车型,就不得不再次强调一下保时捷的插电混动技术。Panamera插电混动版是保时捷首款插电混动车型,采用了全新的电池技术并配备了全能充电接口技术。通俗的讲,就是在地球上任意一个有插座的地方,都可以给车辆充电。全新的高压蓄电池通过直接连接电插座充电,充电时间约为4小时,一次充满电后,电机可行驶36公里。电动机和内燃机仍然以机械方式直接连接在车桥上,因此,保时捷典型的动力性能可以通过内燃机随时释放出来,尤其是在运动驾驶模式下,两种驱动装置同时发力,带给您前所未有的激情体验,这就是所谓的高性能驱动。

新款Panamera在S、4S以及Turbo车型上引入长轴距版Executive车型,分别是Panamera
Turbo Executive、Panamera 4S Executive和Panamera S
Executive。与普通版车型最大的不同是轴距加长150mm,达到3070mm,后排空间大幅提升,相信很多中国高端买家会被这一点所吸引。

虽然加长版车型只加长了15公分,但是后排空间充分了利用了这15公分。后排乘客即使翘着二郎腿,也不会感到空间有所限制。

Panamera S
E-Hybrid是保时捷首款量产的插电式混合动力车,此前已有的保时捷Panamera
Sport
Turismo概念车尚未正式生产。这种插电式混合动力技术与普通混合动力汽车的区别在于:普通混合动力车的电池容量很小,不能用纯电动模式行驶较长距离以及外部充电;插电式混合动力车可以外部充电并用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶,并适时向电池充电。目前市场上在使用插电式混合动力技术的车型主要有雪佛兰沃蓝达(Volt)、特斯拉(Tesla)
ModelS、丰田普锐斯等。

当然,一款高档轿车不仅仅体现在驾驶舱内的设计。后排座椅更贴心的增加了显示器、多媒体触控调节区以及电脑支架,使得这样一款主打性能的车型也可以兼顾商务车的功能。此外,全景天窗、座椅加热、自适应空气悬架与电子控制阻尼系统也都在这款车上得以体现。

车身尺寸方面,加长版的Panamera 4
E-Hybrid长*宽*高分别为5,199*1,937*1,428毫米,相比普通版车型加长150毫米,增高5毫米。轴距从原来的2,950毫米增加至3,100毫米。

变化3:后备箱空间增大

保时捷在今年推出了全新一代Panamera,随后推出衍生车型Panamera
4E-Hybrid行政加长版。不久前,保时捷中国官方也公布了新车售价为143.80万元。网通社从保时捷官方获得消息,全新保时捷Panamera4E-Hybrid行政加长版将于2017年1月9日进行亚洲首发。新车整体外观设计与普通版车型保持一致,车长增加约150毫米。在动力上,搭载了一台全系的2.9T
V6双涡轮增压发动机+电动机的驱动系统,加速时间仅需4.6秒。

不仅如此,在后备箱空间由普通版车型的495升提升到500升,后排座椅放到后可以由原来的1304升扩大到1483升,兼具了实用性。不过,开这种车的车主应该不会在后备箱装太多东西吧。