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触摸幸福 试驾评测奥迪A3 Sportback

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【具有动感的高级小型汽车,拥有很多个性化的特殊配置。汽油款起价16950
欧元,4 缸发动机,前轮驱动,可选装双离合器变速箱】

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如果说A3 Sportback
的内饰达到了行政级轿车的水平,那么它的信息娱乐系统即使和豪华轿车相比也不逊色。和底盘一样,奥迪将模块化概念引入到了中控台上——模块化信息娱乐平台通过新版MMI系统发挥作用。5.8
英寸或7 英寸两种显示屏都具有高分辨率,厚度只有11
毫米,并能够电动收叠起来。这块屏幕现在不仅仅用来显示地图或对汽车进行设置,它还能够告诉你附近哪家加油站正在优惠、你要去接的朋友航班是否准点等等。这样有趣的互联功能未来估计都会引进国内,只是社交类网络平台大概会换成中国的版本。

带着万众期待我踏上了远赴欧洲的航班,A3
三厢版的全球媒体试驾选在了欧洲中部的内陆国——匈牙利。20年前,奥迪开始在这里建厂,生产发动机和TT
整车,当然这里现在也成为了A3三厢版的原产地。据奥迪公司人士介绍,就在我们试驾前的两个星期,A3
工厂的生产已经正式开始了。实车要比照片上显得更加饱满,特别是从侧面看去。与Sportback
车型相比,三厢版侧面门槛上方的线条更加锐利,整个侧部表面弯曲的弧度更为明显,轮拱外倾角度也更大,所以视觉效果上显得十分饱满。车门板和灯具与A3
其他的姊妹车型完全相同,欧版车型还配备了全LED大灯,这让我感到十分惊讶。

售价:1.695 万欧元起

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不久前,第七代高尔夫的问世引起了汽车世界不小的震动,它简洁、实用、高效,出色的MQB
平台看起来将在未来多年成为主宰。不难想象,这样一款高尔夫让很多人都对同平台上的奥迪A3
失去了热情,也许还有人开始怀疑它存在的必要性。

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虽然目前世界经济很萧条,但人们对高档时尚型小车的热情却空前高涨,生产此类车的厂家如同发现了新的油田,纷纷推出各类变型车谋求利润增长点。在这方面MINI
走在了前头,阿尔法·罗米欧Mito 和雪铁龙DS3 正在跟进,奔驰马上有新A
级,奥迪自然也不会落在后面。很快,在4 月的北京车展上我们就能一睹5
门版A1Sportback 的真身。

全新奥迪A3 将与宝马1系、奔驰A级竞争

上市时间:2013 年初

即使在较为粗糙的乡村路上,这款车也能展现出很好的稳定性和舒适性

尺寸方面,三厢版的轴距和其他车型相同,都是2637
毫米。只是在长度和宽度上分别比 Sportback 车型增加了146毫米、11
毫米,并降低了9 毫米的车身高度,这样一来,它依然显得很紧凑并且富有动感。

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内饰我认为是这款车最出彩的地方,品质和加工水平禁得起严格考量,用同级“杆位”来形容一点不为过。中控台的线条和面板设计简洁明了,长长的弧线跨越了整个挡风玻璃,显得更加细长。双针脚缝线贯穿于车内多处细节,部分按键还采用了镁铝合金装饰,不仅高档而且操作手感非常扎实。

中央显示屏的厚度只有11 毫米

MMI 系统的手写板改在了旋钮的顶端,并对原有按键进行了简化

当然最值得一提的就是新版的MMI系统。首先可伸缩的7
英寸显示屏的厚度仅仅有11 毫米,仿佛就是在中控台上安装了一个iPad
mini。其次,MMI 的按键也经过了简化,导航、电话、收音机和多媒体由原来的4
个按钮简化成2
个可前后扳动的按钮,与此同时原先的手写板功能被集成在旋钮顶端,导航操作时可在此输入字母、符号和数字。通过体验,手写输入的灵敏度和识别性相当不错。没想到的是,如果输入错误的话,只需在手写板上向左一划,就可删除,类似苹果手机的操作,相当的智能。

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【6 挡手动变速箱极有动感,但估计不会引入国内】

出风口精致且实用,驾驶模式选项带来了丰富的驾驶乐趣

在试驾返回途中,我简短试驾了装备7 挡S tronic 双离合器变速箱的1.4
TFSI,印象最深的是低挡位的换挡平顺性,2、3
挡的换挡过程中毫无牵引力中断和瞬间卡壳的感觉。其实关于这款车的配置,我想不用做太多介绍,因为国产后势必会做些调整。仅从试驾车来看,配置之高已经达到了国内高配A4
L 的水平。ACC、B&O
音响、车道偏离警告、驾驶模式选项、疲劳警告系统、自动泊车,甚至还有quattro(实为电控中央多片式离合器),国产后配置如何调整还要看国内的具体情况。

另外还有一个信息特别重要,通过询问,厂商人士斩钉截铁地表示:国产A3三厢将不会加长轴距。对于这件事,你是愿意呢?还是愿意呢?

缺点:相对于两门版空间未有明显增加

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优点:车身造型和谐大方,内饰工艺非常精细,乘坐空间充足,动力充沛,油耗低,行驶稳定性好,悬挂舒适性好,娱乐信息系统功能强大

明年,奥迪A3
三厢版就将国产。毫无争议,中国消费者是世界上最关心这款车的消费群体。它会如你所期待的那样出色吗?

【后座头部空间只略有增加,两座型为标准配置】

另据一汽奥迪内部人士向网通社透露:未来奥迪A3在中国也将形成家族化系列,除此次推出掀背车和三厢版车型外,未来性能版和新能源车型都将导入国内。其中S3性能版和Cabriolet敞篷车都将与在今年下半年引入,同时A3
Limousine也将实现国产。

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双色调棕色内饰看起来很有运动感,后排空间虽不大但能满足一般人的需求

据厂家介绍,经过前期的测试,量产车的座椅皮质经过了改进,避免了反光现象。如你所见,双色拼接的座椅充满了激情,椅垫和椅背的尺寸和角度完全贴合了身体曲线。前排头部空间出众,以身高1.78
米的人为例,调整好坐姿后,头部空间还有一拳的量。至于后排腿部空间,当然不能和带L
的车型相比,不过经过试乘,座椅的包裹和软硬度同样舒服。

1.4 TFSI 发动机采用了汽缸按需运行技术,重量也比上代机型轻了21 公斤

7 挡双离合器变速箱的表现很称职

静态体验令人非常满意,那么动态表现又如何呢?奥迪提供了所有动力款型的试驾车供中国媒体选择,汽油机有1.4
TFSI 和1.8 TFSI,柴油机有2.0 TDI。我首先挑了一辆6
挡手动变速箱的1.4TFSI,这台代号为EA211 的1.4
属于第二代产品,具备了汽缸按需运行技术,当发动机低负荷运转时可关闭两个汽缸,改善车辆在市区内的拥堵油耗,资料显示其百公里综合油耗仅为4.7
升。6
挡手动变速箱极具动感,换挡行程短,挡位清晰,入挡吸入感强,离合器脚感适中,接合点清晰易控,开起来颇有乐趣。除此之外行车电脑还带有主动换挡提示,提示车主采用最经济的转速区间行驶。在高速路上,1.4
TFSI 发动机展现了足够强劲的动力,高速巡航和中途超车丝毫没有疲弱的迹象。

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底盘的表现同样值得称道,整体性强且韧性十足。当面对路面破损和起伏时,过滤效果柔和适度,车内极少会出现明显的颠簸感。可以这么说,这款车的驾驶感受具备了很高的质感,各处的回馈都很精致和协调,各种噪声小到几乎听不见的水平,切换车道时也十分利索。如果非要挑出一点不足的话,或许对于注重驾驶的人来说,在自动模式下,转向太过轻盈和温和,手感上缺少点沟通。不过选择动感模式时,这款车就能让你品尝到它火辣的一面。

初期发动机会沿用3
门版的,到了夏季,奥迪将提供一台新研发的汽缸可关闭的140 马力1.4 TFSI
汽油机。当转速处于每分钟1400 至4000 转并为巡航状态时,发动机可自动关闭2
个汽缸。只要驾驶员明显加油,最多需要26 毫秒,休息的2
个汽缸便又点火,过程中体会不到顿挫感。此时,拥有250
牛·米扭矩的发动机足以应付一切,行驶动态颇具动感。这会是迄今为止消耗燃油最少的TFSI
车型,据来自奥迪的数据,其综合油耗只有4.7 升/100 公里。配置新发动机的A1
Sportback 预计售价为2.3 万欧元起,而整个5门版系列的起价也只有不到1.7
万欧元。

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售价:预计25 万元人民币起

标准状态下,行李厢有425 升,内部十分规整,家用绰绰有余

其实三厢车的重点在于尾部。A3 三厢版的LED 尾灯窄而醒目,C
柱的过度线条匀称且协调,毫无任何突兀之感。车尾的扰流器与行李厢盖融为一体,突出了车身的水平线条。标准状态下行李厢容积为425
升,内部非常规整,没有任何浪费空间,通过实际体验,行李厢可并排容纳下三个普通尺寸的拉杆箱,而且还有一定的余量。当后排座椅放倒后,行李厢容积将扩大至880
升。另外当行李厢盖解锁后可自动弹开,便于装卸行李。

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【Sportback 款的行李厢容量仍为270 至920 升】

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【A3 Sportback
的动力系统全都属于环境友好型,即使功率最大的型号排放也很低】

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【内饰颜色有多种选择,“卡普里”橙色为设计师推荐】

【空调出风口可在扩散风和定向风中切换】

可是,如果期待新车拥有像A3 Sportback 那样的大号行李厢就会失望。A1
Sportback 长度仍为3954 毫米,与3
门车型保持一致,行李厢容积亦未改变,依然是270
升。只是宽度和高度稍微增加了6
毫米,车顶弧线也有所增长。下半身基本没有变化,腰线依旧锋利,贯穿前后车灯。前门缩短了23
厘米,现在的A1 Sportback
侧面视觉重心更为平衡,整体观感也更和谐。说到实用性的改变,除了后排乘客进出不必再钻洞外,行李厢盖与后车门之间新增的三角窗能令驾驶者在倒车入位时对后方情况掌握得更加清楚。

奥迪A3家族共10款车型 将全部入华销售

很可能与中国用户无缘的是6
挡手动变速箱,它的换挡行程短、挡位清晰,极具运动感。然而在某些情况下,发动机自动启-
停系统和ESP 中集成的坡起辅助功能产生干涉,造成坡起熄火。S-Tronic
双离合器变速箱换挡迅捷的特点没变,但平顺度明显改善了。

【由于延长了车顶和前移了B 柱,奥迪A1现在显得更和谐了】

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与上一代Sportback 略显矮胖的车尾相比,新的设计更加舒展和谐。C
柱之前是独立于后车门的标志性半长后侧车窗,它和安装在车顶的一体式行李架都是能够让人联想起旅行车的设计元素。车头造型则和三门版没有什么两样——不仅仅是和三门版,和所有的奥迪都没什么两样。但是有两点值得一提:首先是前悬非常明显的缩短了,和上一代车型相比,前轴的前移量达到了40
毫米;其次是灯组中的带状LED日间行驶灯,比之前的日间行驶灯精神了不少,不久后在配置单中还会出现全LED
大灯。

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车身尺寸全面加长 采用轻量化设计

虽然后座头部空间加大11
毫米,可后面的乘坐空间并未发生明显变化,车顶还是会给身材较高的乘客带来压迫感。中间带有固定式杯架的双座型后座椅为A1
Sportback的标准配置,但在德国,根据顾客的意愿,也能在不另加钱的情况下换成3
人座。

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【A3 Sportback 的底盘性能出色,但是转向系统缺乏路感,降低了驾驶乐趣】

上市时间:2012 年

此次我试驾的车型是国产奥迪A3车型,该车所搭载的是一台代号为EA211的1.4TFSI直喷增压发动机,最大功率达到110kW,峰值扭矩为250Nm。这一功率仅比与进口版1.8TFSI发动机低22kW,而最大扭矩均为250Nm。对于这款账面数据十分出众的发动机,自然会给人很大的期待。与这款发动机相匹配的是7速
S tronic双离合变速箱,同时配备有S挡模式。

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其他方面A1 Sportback
保持了奥迪一贯的高水准。车身和车内装饰工艺一流,能够引起顾客对价值感的认同。功能操作简便,仅凭经验就能玩转。A1
Sportback 可选装彩色遮光板、尾部导流板和别具一格的装饰。并且,另付400
欧元还能得到与车身不同色的车顶,而不是像3 门版那样仅可改变A 柱至C
柱的颜色。

打开国产全新奥迪A3的车门,与进口版车内布局相同,车内按键功能的区分十分简洁,同时还提供包括高级织物面料、米莱诺真皮面料以及Alcantara、珠光纳帕等多种真皮组合面料。中控台均采用手感细腻的软性材质,车内还配备有“三维外观”的高档装饰条,外部带有UV防护涂层,在防止老化的同时,还具有防刮划功能,不过仅在国产版顶配车型上应用。

电动助力转向机的转向比降为更直接的15.3
:1。抛开数字不说,颇沉的转向力度就已经让人喜欢了。不过到此为止,因为它细腻有余而沟通不足,这就降低了不少操控带给人的乐趣,纵使它的底盘再稳定、轮胎如同章鱼触手一般死死吸住地面,也很难激发起我冲向下一个弯道的欲望了。

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【运动型座椅很舒适,对人体包裹充分】

优点:造型时尚,材质档次感高,工艺质量好,底盘扎实,有驾驶乐趣,动力足

根据官方给出的数据,通过1.4TFSI+7速S
tronic的动力组合,这款国产全新奥迪A3的百公里加速时间是8.4秒,最高时速可达213km/h,百公里综合油耗为5.5L。在这次不足30公里短途试驾中,除了油耗无从考证外,对于这款1.4TFSI的强劲动力令我记忆犹新。

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传统的驾驶体验并没有因为这些新奇的玩物而失色。1.4 升TSI
发动机现在已经升级到EA211 系列,带有汽缸按需运行装置,在低负载状态关闭2
号和3 号汽缸以进一步降低燃油消耗。然而相比CoD
装置工作时微弱的振动而言,新发动机在响应性和动力性方面的提高更加显著,与160马力的双增压1.4
升发动机颇为接近。同系列的1.2 TSI
发动机重量轻、内部摩擦力低,运行较为温和,油耗也最低,但是缺乏爆发力。顶级的1.8
TSI
发动机将燃油直喷和岐管喷射相结合,并带有可变气门升程技术。即使是功率最强大的1.8
TSI,平均油耗也只有每百公里5.6 升,二氧化碳排放量仅仅每公里130 克。

全新A3作为奥迪五款在华国产的车型,也成为三大德系豪华品牌中首个率先国产A级车的品牌。在产品售价方面,全新奥迪A3入门级售价低于20万元,相比同级别的奔驰A级和宝马1系车型更具竞争力。不过在紧凑车市场中,国内消费者更加关注三厢车,对此一汽奥迪也计划在下半年投产。如果先期投产“上量”的奥迪A3三厢版车型,对于刚刚竣工不久的大众佛山工厂而言,将会带来前所未有的产能压力。为此一汽奥迪计划通过先期国产A3两厢车,逐渐实现产能爬坡,从而三厢车型的顺利供应。对于全新国产奥迪A3
Sportback的销量,在没有同级豪华A级车的竞争压力下,我们也期待这款车型的热卖。

【A3 Sportback 的内饰极为精细,让驾驶者感到自己很受重视】

奥迪A3自1996年推出第一代车型至今,全球累计销量已达300万辆。相比奔驰、宝马在A级车市场的销量成绩相比,奥迪在全球的豪华车A级车市场已拥有成为绝对的引领者。为进一步强化产品竞争力,全新一代奥迪A3已在海外推出多达10款的衍生车型,其中包括三门掀背车、五门掀背车、五门三厢版、敞篷版、S3三厢、S3五门掀背车、S3三门掀背车、S3敞篷版、G-Tron、E-Tron,从而为消费者提供更加多元化的选择。

但是身为大众集团子公司的奥迪肯定不这么想,它们无所顾忌地让A3
与高尔夫同期面世,显然不担心史上最畅销之一车型的光芒盖过四环标志。然而在这场集团内部的竞争中,首先推出的三门版A3
至少在实用性上无法和高尔夫抗衡。五门版的A3 Sportback
车身比三门版增加了35 毫米,轴距加长了34 毫米,380
升的行李厢容积追平了沃尔夫斯堡的兄弟,后排乘坐空间则更加宽敞。

国产奥迪A3所搭载的1.4TFSI发动机,在1750rpm以下时,涡轮的介入并不明显,动力提升趋于平缓。当转速达到1750rpm以上,动力输出有这明显的改观。深踩油门时纵然在D挡模式下,7速S
tronic变速箱依然会迅速做出反应,延迟换挡时机,同时也会令人推背感也会如约而至。

缺点:转向机缺乏沟通感

1.4T引擎动力充沛 百公里加速8.4秒

不过,这并不影响A3 Sportback
给我带来的幸福感,它能够带着你舒适地巡航,路面状况不佳时乘客也不会愁眉不展,这样难道不算是幸福吗?

在同级竞争车型中,能与奥迪A3抗衡的豪华车中仅有奔驰A级和宝马1系两款产品。在车型阵容上奔驰A级和宝马1系的衍生车型相对较少,目前奔驰已计划在年内导入全系的紧凑三厢车CLA,宝马也计划在全新的产品2系车型中推出三厢版,显然奥迪A3能够在豪华紧凑车中给予消费者更多的选择空间。同时在产品价位方面,国产奥迪A3入门价位仅为19.99万元,整车售价更加亲民同时也极具竞争力。而豪华品牌奔驰宝马的紧凑级车均未实现国产,这也导致产品售价要比全新奥迪A3更高。

即便他没有控制好尴尬的情绪,一切都会在进入驾驶室的一刻消失得无影无踪。A3
Sportback
延续了奥迪的传统,而且百尺竿头更进一步,它的内饰精细程度令人叹为观止。在本刊数月前的三门版A3
驾驶报告中已经提到这一点,但亲手触摸时的感觉仍然超越了文字的描述和想象。而且不仅制造工艺出色,不知不觉中细节设计也做出了很多改进,给我留下深刻印象的就是车窗升降按钮的两级键程更明晰,使用起来感觉很舒服。

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车内乘坐空间充裕 座椅舒适度较高

三门版A3 实现了减重80 公斤的目标,Sportback 则最多减重90
公斤。这样的成绩主要归功于大量轻型材料的使用,例如车顶使用的先进热成型钢构件就减少了37
公斤。此外,高强度钢、超高强度钢大量应用在车身各部分,发动机盖、翼子板、保险杠框架和前桥副车架等由铝制成,不仅减轻了重量,还改善了前后轴载分布。

与此同时国产全新奥迪A3在娱乐音响方面,也同样配备有14扬声器的Bang &
Olufsen音响系统,可总功率输出达655瓦,5.1声道的环绕立体声可以根据高低音进行LED灯光效果的不断变化,同时还可针对车外噪音进行主动补偿。不过这一音响系统并非标配,选装价格为6000元。

【比三门版长35 毫米的轴距让Sportback 的实用性大为增强,行李厢容积达到380
升】

采用EPS电动助力转向的全新奥迪A3,低速转向轻柔且精准,拥有着不错的路感。在底盘调校方面,与进口车型相同,悬挂设定偏向于舒适性,对于路面的颠簸可以很好的过滤。驾驶者在车内不会感觉整车的弹跳动作,这也令我印象深刻。

车身重量降低了,但是隔音降噪的能力并没有降低,严密的噪声和振动控制让A3
Sportback 即使在高速行驶时车内也很安静。0.30
的车身风阻系数并不是尖端水平,但是不至于让车主感到不好意思。

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除车型价格外,国产奥迪A3
Sportback与进口版主要的不同点,集中在外观、配置以及动力三方面。在外观造型上,由于此次推出的进口A3车型均是S-line版本,装配有运动套件,这与国产版车型形成鲜明反差。同时国产A3车型未装配有外观套件,为此进口版整车长度要比国产版多出5mm,同时S-line版的铝合金行李架也成为了国产A3全系均需选装的配置(价格为2,800元)。在车尾“一汽奥迪”和“35TFSI”的标识也正式出现在A3车型上,从而说明国产与进口版的差异。

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同时MQB平台的轻量化设计,在全新奥迪A3上也得到体现,据一汽大众-奥迪官方表示,全新奥迪A3
Sportback白车身的26%由硬化成型钢材组成,这在同级别车型中十分罕见。此外,全新奥迪A3
Sportback的发动机舱盖(外板和内板)、前副车架、位于前保险杠后部的吸能横梁全部为铝质,并且在内饰与发动机方面也有所减重,整体重量最高降低了约180斤。

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由于国产车型取消了驾驶模式选择(需选装价格为2,000元),如果想要更加激烈的驾驶感受,挂入S挡便成为了唯一的选择。此时油门响应和换挡逻辑性都会有着很大的改善,推背感的到来也更加直接,换挡速度更为迅捷。不过时速超过120km/h,动力也会出现疲软,毕竟对于一台1.4升增压引擎而言,这样的表现也足以应对日常使用。

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身高180公分的体型偏瘦的男性乘客坐出驾驶席,在调整好合适坐姿后,头部有一拳余量,空间较为充裕。前排座椅位置不进行调整,模特移至后排乘坐,头部依然1拳余量,膝部空间亦是如此,整体乘坐表现对于身高190公分以下的乘客都不会感到拥挤。在行李厢的的装载容积上,标准数值为380升,后排座椅进行4:6比例拆分放倒后,装载空间可以拓展至1220升。

不久前,全新一代奥迪A3正式在华上市,先期推出的车型包括1.8TFSI的进口两厢、三厢版以及1.4TFSI的国产两厢版。全新一代A3也成为继Q3车型之后,奥迪在华第五款国产车型。根据奥迪品牌的发展规划,2020年奥迪在华将实现100万辆新车的体系能力,这款全新A3车型的推出对奥迪在华的发展将起到极大的推动作用。网通社从奥迪官方获悉,全新一代奥迪A3将形成一个完善的家族阵容,产品涉及两厢、三厢、敞篷版、性能版等多元化的车型。日前有奥迪内部人士向网通社透露,先期国产奥迪A3仅提供一款两厢车型,随着佛山工厂产能的逐步提升,Limousine三厢版车型也会在下半年实现国产。

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内饰布局简洁科技 多项配置需选装

全新一代A3产品的战略地位并不仅仅是奥迪在华国产的第五车型,同时也是应用MQB模块化平台打造的首款奥迪车型。得益于这一平台的可拓展性,令全新一代奥迪A3的车身尺寸得到了全面拓展,已国产奥迪A3为例,该车的长宽高分别为4319·1785·1441mm,轴距达到2629mm。

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在车内设计上,奥迪采用了全新的“Less is
more”的内饰设计理念,这种简约科技的元素也成为奥迪新一代车型独有的设计。虽然更少的按键但是功能配置却有所增加。以车内的MMI按键为例,采用了上下拨键式设计,从而实现一键两用。国产版车型也配备有厚度超薄的7英寸中控液晶屏,分辨率达到800*600,并可以实现电动升降。不过低配车型则采用的是5.7英寸显示屏,分辨率也会有所降低。

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