汽车后市场蓬勃发展

相关数据显示,中国汽车售后服务市场已达4600亿元规模,从2006年到2011年的复合增长率为28%。

据华夏汽配网报道,

汽车保有量不断增加,本市“汽车维修蛋糕”也越做越大。记者日前从天津市汽车维修汽车配件行业协会获悉,去年,本市汽车维修营业额为18.1亿元人民币,同比增加了16%。

在全球经济一体化的今天,中国汽车工业的发展已成为支撑世界汽车工业发展的重要力量,从产销量来看,中国已经成为汽车大国。然而,中国汽车产业大而不强,技术进步与创新对增长的贡献率不高,自主品牌缺乏国际竞争力,自主开发能力和零部件研发能力薄弱,产业内外结构性矛盾交织,创新引擎缺乏的局面并未得到根本改变。

受益于2009年和2010年汽车销量的井喷,预计未来三年市场规模将以千亿级别增加。

汽车后市场的业务涵盖售后服务、汽车金融、二手车交易等诸多项目,从全世界上来说,其是整个汽车产业链中重点的利润来源。这时,中国汽车保有量已达8500多万辆。汽车保有量的提高,极大地加快了中国汽车后市场的发展和强大。

本市维修市场升温

汽车后市场蓬勃发展。2012年10月25日,众多业界同仁相聚北京“中国国际汽车零部件发展高峰论坛”,与国内外知名专家、学者等700余人齐聚一堂,围绕《创新—汽车零部件发展的必由之路》这一主题展开讨论。新华信国际信息咨询有限公司联合总裁和CEO林雷出席了本次论坛,并作了主题演讲。

到2015年,中国汽车售后服务市场规模有望达到7660亿元。

伴随包含销售、零配件、售后服务等在内的4S店模式进入中国汽车市场,汽车大市场或1万多家品牌4S店成为中国汽车营销和服务的主力渠道。中国汽车市场的持续加大和竞争的日趋激烈,使得一批能力雄厚、抗风险能力强的汽车销售集团开始涌现。比如上海的东昌、永达,北京的众义达、运通、汽修集团,广州的物贸、浙江的元通等。这些经销商集团的数量和规模还在持续加大,并慢慢延伸业务链条,向汽车用品、汽车租赁和二手车业务等领域渗透。伴随中国汽车市场的渐渐成熟,经销商集团化将成为发展趋势。

与去年国内汽车行业收益锐减状况形成鲜明对比的是,汽车维修市场并没有受到车市低迷的影响。相反,随着汽车保有量的日益增加,汽车维修产业正不断快速增长。

新华信国际信息咨询有限公司联合总裁和CEO 林雷

2011年,中国汽车流通协会联合新华信对中国近千家汽车经销商进行调查发现,乘用车授权品牌4S店约有46.4%隶属于经销商集团。同一时间,各汽车厂家在营销渠道的发展中越来越看重服务方面的加强,并将4S店建设的硬指标更多地转化为软指标,也就是将硬件统一转化为服务标准、服务理念、服务流程的统一性上。

截至去年10月份,本市私家车拥有量已达292883辆,仅去年前10个月,本市就新增私家车47320辆。随着汽车保有量的增加,2004年,纳入本市等级管理的汽车维修企业已达3781户,比年初增长7%。

以下为演讲全文:

近期来,中国汽车售后服务市场规模持续加强。2006年,汽车售后服务市场规模为1100亿元,同比上升10.50%;2007年增速为13.64%;2008年增速为8.80%;2009年增速为16汽车配件网采编.91%,规模达到1590亿元。从政策、市场以及发展潜力等方面分析,中国汽车产业发展报告以为,在“十二五”期间,保守估计中国汽车售后服务市场将保持每一年8%左右的增速,估计汽车售后服务市场规模在2011年约为1855亿元,到2015年将达到2523亿元左右。

根据统计,去年全市汽车维修营业额达到18.1亿元人民币,同比增加了16%。据天津市汽车维修汽车配件行业协会的有关负责人介绍,本市汽车维修行业呈现了良好发展态势,各类维修企业比例已趋向规划目标。同时,各类企业技术投入也在进一步增加,去年全市汽车维修投资中的设备投资总额为5380万元人民币,同比提高5%,同期引进外资550万美元,增长36%。

各位领导、各位来宾,大家下午好!非常荣幸今天在这里和大家交流关于中国汽车后市场方面的一些情况。

与此同一时间,汽车保有量的快速增长,也为二手车市场注入了新的活力。从2000年到2009年的10年间,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到333.86万辆,增长了13倍。而根据中国汽车流通协会预测,2012年的二手车交易量有期望达到400万辆。这时,中国具有一定规模且功能相对完备的二手车交易市场已发展到600多家。近期期,二手车经纪公司、二手车拍卖、二手车置换业务等经营模式先后在市场上出现。交易模式的推陈出新为中国二手车市场发展供应了新的引擎。

潜在市场两千余亿

因为中国汽车后市场也是我们零部件市场或零部件产业很大的市场,我们最近看到,在后市场方面,很多零部件,特别是全球性公司,也开始采取一些具体行动,比如博世公司,在中国就有以博世授权的维修中心在运营,这种模式是非常有意思的方式,也为后市场的发展提供了新的动力和新的方式,在这里我就跟各位领导一起介绍一下后市场业态发展的情况。

信贷消费理念也渐渐深入人心,特别是被很多年轻消费者接纳。2009年中国汽车消费贷款的比重为10%左右,比2007年加强了3个百分点。在中国的汽车消费信贷市场,银行和汽车金融公司是主要的参与方。中国银行、招商银行、深圳发展银行、中信银行、工商银行、建设银行等都推出了汽车消费信贷业务。一些汽车企业也成立了汽车金融公司来推进这一业务的发展,比如奇瑞徽银汽车金融有限公司等。

根据毕博管理咨询公司的分析,今年中国汽车售后市场规模将达到970亿元。而罗兰贝格公司的一份报告指出,2010年这一规模将达1900亿元,在亚洲仅次于日本位居第二。

现在中国的新车销售进入到了微增长时代,毫无疑问,在未来发展过程中,我们的新车销售利润和全球是一样的,新车销售利润会越来越低,但我们有很大一笔财富,汽车保有量会越来越高,今年我们的汽车保有量会接近一亿的规模,可以介绍一下,在美国,它的汽车保有量规模有2.4亿,可以看到,虽然我们在新车销售方面全球第一,但我们在汽车保有量方面还没有达到世界第一,应该讲,汽车保有量会给汽车后市场很大的空间。

这时在中国,汽车保险已在财产保险中占有很大比重,汽车租赁正在各地持续升温,各种形式的汽车俱乐部也纷纷成立……业内专家显示,发展汽车后服务市场是汽车市场发展的必然华夏汽配网编辑。不管是消费者对于高水准服务的需要,还是企业、经销商进一步发展的需要,都将进一步加快中国汽车后市场的健康发展。

事实上,2000年以来中国汽车制造经历了一轮爆发式的增长,汽车产销量每年保持20%左右的高速增长态势。根据波士顿咨询公司的预测,2007年中国的民用汽车保有量将接近4000万辆,中国交通部副部长翁孟勇估计,到2020年中国的民用汽车保有量将达到1.4亿辆。

从整个汽车产业来看,整个汽车产业链在中国基本形成了,是相对比较完善的产业链,现在研发有点弱,但也在进军,到汽车制造这一块,基本是比较完善了。

专家认为,汽车保有量高速增长,随之而来的是售后服务市场空间被大大撑胀。以国外整车制造与售后服务市场份额比例约为1:1.5为参照,目前中国售后市场远远不能与整车市场的发展相匹配,发展空间相当大。

随后到我们的售后服务,整个售后服务体系基本搭建结束,但我们现在售后服务体系的搭建还处于初期工作分布的情况,但在提供售后服务方面,我们的售后服务体系还有很大的发展空间,随后是一些和汽车相关的所谓衍生行业,比如二手车、汽车改装,还有租赁、美容,都刚刚兴起,可以看到后面还有很大的市场在等着我们。

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工业协会名誉会长张小虞也认为,随着国内汽车市场的逐渐成熟,汽车产业链越来越长,意味着中国售后服务新一轮的淘金热即将到来。有关统计显示,从销售额看,国外成熟汽车市场中配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。国内汽车市场中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%,数据显示,目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大。

产业链上的利润率和产业链上的利润,毫无疑问是向后平移的,在一些发达市场,后市场占整个产业链利润的60-70%,目前中国产业链上的利润还主要集中在生产制造这块。

据权威部门预测,2005年中国汽车市场销售额有望达1万亿元。按照目前汽车服务所占比例为12%计算,2005年中国汽车服务市场规模将为约1200亿元。业内专家认为,如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照,再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况,汽车售后服务在现有的12%的市场份额基础上还有近10%的上升空间。也就是说,2005年中国汽车售后服务市场理论上的规模应达到两千余亿元。

澳门永利,这是一个关于后市场的图,我们在2012年,预计今年售后市场,主要是包括汽车维修服务,还有保养,大概的产值在4000亿,到了2015年,大概会在7000亿人民币左右,根据美国AAIA的数据来看,美国汽车售后市场规模是2800多亿美元,这是一个数字,可以看到我们后市场的规模和美国后市场的规模还差很远。

第二个数字想说明什么问题呢?我们的汽车保有量在一个亿,美国现在是两个多亿,但未来整个中国汽车市场会有多少保有量呢?现在我们每千人是60多辆到70辆,现在全球平均水平是140辆左右,根据中国经济发展情况,也许中国可以达到每千人200辆,在这个数字下来讲,中国汽车保有量大概在3亿左右会是一个均衡点,换句话说,每千人有200辆车,达到3亿,基本可以保证每户都可以享受得到汽车文明。

如果我们达到3亿的规模,可以看到我们的后市场,所谓维修保养,这一块的业务是非常巨大的。

另外看美国相对比较成熟的市场的数字,他们后市场的结构非常有意思,我们可以看到,他们的整车、经销商只占后市场维修保养服务的31%,修理厂占31%,专修店占13%,零部件经上也占一席之地,达到8%,中国目前为止还是我们所谓的授权经销商为核心的体系,换句话说,未来我们不仅规模要增长,结构也会发生重大变化。