销售增幅高于均值 北京车市示范作用明显

北京车市一度占据全国总销量1/9的份额,虽然随着二三线市场的崛起,北京车市不再那么“独大”,但就消费结构以及未来发展趋势而言,北京的依然是全国车市标杆。

远超全国增速

2012年的北京车市风向标效应更加明显。在出台限购政策后第二年,北京车市非但没有萎缩,反而再创下北京车市历史上第二个峰值。更具参考价值的是,从销售增幅、消费结构以及二手车,北京都为其他以及正在加入限购的国内城市树立了车市模板,并凸显出三大特征。

与全国销量的温和上涨相比,北京市2012年的新车销量则让人有些“吃惊”。虽然受到限购等政策的影响,但2012年北京交易新车58.55万辆,同比增长45.18%,远高全国4.33%(中国汽车工业协会公布数据)的增幅。值得一提的是,虽然与2010年顶峰时期91.5万辆有所差距,但是已经比2008年49.28万辆增长了近20%。

销售增幅远高于全国均值

销售增幅高于均值 北京车市示范作用明显 。数据显示,2012年北京累计交易进口车5.42万辆,占新车交易总量的9.26%,同比增长31.04%,而进口SUV则占进口车总数56.36%,显示SUV依然是进口车的主流。

尽管依然处于限购枷锁之中,但与陷入微增长循环的全国车市相比,北京市2012年的新车销量达到58.5万辆,同比猛增45.18%,远高全国4.33%增幅。与处于非正常状态的2010年顶峰时91.5万辆相比虽有所差距,但是已经比2008年的49.28万辆增长了近20%。

二手车爆发式增长

消费升级加速建店布局

“以旧换新”是2012年拉动北京新车销量增长的一大亮点。去年北京累计成交二手车69.88万辆,月均交易5.8万辆,上下半年销量各占45.6%和54.4%,同比2011年的40.11万辆累计增长74.2%,比限购前2010年的51.6万辆增长35.4%。2012年北京二手车成交量超过新车销量19.4%,新旧车交易比例1∶1.19,平均外迁率50.44%。

由于限购影响,北京车市呈现出独特的高端化特征,具体表现出来的是,微车几无市场,售价8万元以下的本土品牌经济型轿车也极度萎缩。就以一汽夏利为例,顶峰时在北京经销网点超过20个,如今已经不到5家。与销售数字不断膨胀的是中高档车以及高档车开始大规模普及。

新建店数量剧增

这直接带来的一个结果是,高档车品牌在京铺网更加积极。据不完全统计,2012年,北京车市有超过30家全新4S店开业。这其中,又以中高端品牌以及豪华品牌的旗舰店为主。

去年北京车市新增约40家全新4S店,相较前年增长了91.4%。这些新开业的4S店以中高端品牌以及豪华品牌的旗舰店为主。其中,奥迪品牌新建4家大型城市展厅,网点总数从14家增至18家;宝马建了2家标志性展厅;捷豹路虎新建了3家新店;奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等品牌也各自有全新的旗舰店开业。

在过去14家店的基础上,奥迪品牌去年一年在京新开业4家城市展厅,网点总数达到18家;宝马品牌也一口气开设了两家展厅;捷豹路虎有3家新店开业,其他如奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌也各自有全新经销店开业。

这些新开业的豪华品牌旗舰店,在数量上追求规模化,在档次、功能上攀比大型化、高档化和综合化,投资少则亿元、多则数亿元,占地面积动辄上万平方米,卖车、赏车、修车、看大片、健身、按摩等功能一应俱全,4S店“大、奢、全”的经营模式正在不断上演,并有愈演愈烈之势。

这些高档车新开业的经销店显示出一个共同特征,那就是在规模和奢华程度上毫不吝惜。不少经销店投资少则亿元、多则数亿元。经销商对北京的投资信心,反映出投资者北京车市后市继续看好。

2013年或超60万辆

二手车趋近发达国家水平

随着京城车市的保有量越来越大,2013年更多消费者会通过置换更新自己的车辆。另外,经济企稳回升、新车型越来越多、厂家置换补贴促进等都将让2013年北京车市迎来“春暖花开”。北京车市的亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,2013年北京车市的同比增速将恢复正常,预计将在5%左右。新车交易量或超过60万辆,二手车成交量有望达到70万辆。

与以往相比,二手车成为北京车市又一个亮点,其中“以旧换新”成为拉动北京新车销量的倍增器。2012年,北京累计成交二手车69.88万辆,同比2011年的40.11万辆累计增长74.2%,比限购前2010年的51.6万辆增长35.4%。去年
北京新旧车交易比例为1∶1.19,这个数据不仅高居全国榜首,也已经接近发达国家成熟市场水平。

颜景辉同时认为,淡旺季平稳将会成为2013年北京汽车市场常态,月均销量将维持在5万~6万辆左右。截至2012年底,北京汽车保有总量已超520万辆,其中6年以上在用车有200万辆,8年以上老旧车占全市机动车总量的22%。按8年换车周期测算,每年将提供不少于35万辆以旧换新资源,商机巨大。

可以预期,随着2013年宏观层面投资拉动以及经济回暖影响,以及21世纪初开始的汽车普及阶段消费者进入换车阶段,更多消费者将通过置换更新车辆,2013年北京车市有望迎来新高。根据北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉判断,2013年新车交易量或超过60万辆,二手车成交量有望达到70万辆。

从限购之初的预期恐慌到如今回暖再度成为全国翘楚,北京车市所反映的消费趋向、结构特征对其他限购城市乃至全球来说都具有相当的风向标意义。