澳门永利上海已建成充电桩890个但无一进社区 新能源车买得起未必开得了

澳门永利,电动汽车和充电桩是“鸡生蛋、蛋生鸡”的关系,电动车离开充电桩将根本无法推广。市人大代表张海亮等昨天提出了有关居民区按需安装充电桩的议案。

日前,上海首张新能源机动车牌照颁出,但不少车主担心电动汽车充电桩太少,新能源车“买得起,开不了”。这一问题也被人大代表关注,市人大代表张海亮提交《关于出台措施鼓励“按需建设”电动汽车充电桩的建议》,希望新能源车充电桩配套建设布局更合理,使用更便利。
“上海是5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一,目前上海在发展新能源汽车方面已有较好的政策环境。但新能源车配套建设能否跟上,直接决定了推广工作能否取得实效。”张海亮代表在议案中提出,充电桩配套和新能源车推广问题解决不好,很容易陷入“鸡生蛋,蛋生鸡”的矛盾中。截至去年9月,上海已建成充换电站12座,充电桩890个,但无一进社区。
“电动汽车充电和汽车加油在时间上是两个概念,指望电动车用户仅靠到集中设置的社会公共停车场充电桩进行充电是不现实的。”张海亮建议,在公共场所宜以建设直流快充电桩为主,用于“补电”,应适度超前;在居民区、商务楼宇等场所,宜建设交流电慢充电桩,应“按需建设”。市人大代表郑建华代表建议,上海发展新能源车充电桩建设可以借鉴外地经验。如在北京,一些大型企业等单位内部就建有充电桩供员工使用;而在深圳,私人购买只须带驾驶证和身份证向供电局申请,相关部门到现场勘察选址后就可以安装。
张海亮认为,市政府应出台措施并发布公告以利于各方分配,明晰充电桩投资、建设和运营维护等工作中各方责、权、利;出台充电桩建设标准规范,相关建设企业提供服务;向电力企业或其他充电桩建设企业提供电动汽车充电桩建设专项补贴,对电动汽车充电设施配套得力的区县进行重点支持以形成规模。

上海规划到2015年,力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩、若干个单位和私人自用充电桩和50个公共充换电站。规定对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,给予2000元/辆的补助,补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件和环境等。其中唯独没有对居民小区等场所的充电桩建设问题提出切实可行的规划和具体的鼓励措施,这是解决电动车充电设施配套问题以及鼓励私人购买和使用新能源汽车的关键。

深圳2010年曾规定各住宅区普通充电桩按停车位的5%进行基本配置。可是到2012年10月底,很多小区的充电桩成了摆设,少有电动车问津。深圳目前采取的方法是,哪里有买电动车,就在哪里建充电桩。私人购买时,带着驾驶员和身份证到供电局申请,申请后在小区勘察选址安装。

截至2012年9月,上海已建成充电桩890个,但没有一个进入小区和社区。首批8名电动汽车试用者均表示,由于在小区安装充电桩遇到和物业协商无果的情况,最终都未能实现安装。张海亮建议,市政府制定电动汽车充电桩建设专项规划、管理办法以及相关鼓励细则,以
“按需建设”为主,出台公告,明确要求各有关居民小区及商务楼宇物业服务企业及业主委员会积极配合;明确充电桩的收费标准及相关部门和个人对公共充电桩和专用充电桩的职责;对电力企业或其他充电桩建设企业提供电动汽车充电桩建设专项补贴,对电动汽车充电设施配套得力的区县进行重点支持以形成规模。